Els trens de Renfe ja circulen per França

Per primer cop a la història ferroviària, l’operador espanyol ja ofereix un servei a França. Per fer-ho, Renfe ha escollit un dels ponts festius més importants al país veí, la seva Festa Nacional. Així el 13 de juliol començava a circular el Barcelona-Lió i el dia de la Festa, el 14 de juliol, ho feia el Lió-Barcelona.

Ja queda molt enrere en el temps els enllaços ferroviaris entre ambdós països. Al principi, a les estacions frontereres, els viatgers havien de canviar de tren, per la diferència en l’ample de via i perquè els maquinistes espanyols no podien treballar a França, ni els francesos a Espanya.

Posteriorment, gràcies als eixos intercanviables de Talgo, el canvi de tren ja no era necessari.
A poc a poc, els acords entre Renfe i SNCF van anar a més i van sorgir els Trenhotel i després els trens d’alta velocitat, ambdós  gestionats per l’empresa conjunta Elipsos.

Amb la liberalització del mercat ferroviari, es va obrir el monopoli i diferents operadors van començar a circular a Espanya per la Xarxa Ferroviària d’Interès General que gestiona Adif. Però mentre la francesa SNCF i la italiana Trenitalia ja circulaven per Espanya, Renfe encara no ho podia fer per França.

Finalment el passat 22 de desembre, Renfe va obtenir el Certificat de Seguretat atorgat per l’Agència Europea de Seguretat Ferroviària per poder explotar les línies certificades entre Perpinyà i Lió i Perpinyà-Marsella. Per poder iniciar el servei, ha hagut de completar les proves tècniques pertinents i els itineraris formatius teòrics i pràctics del personal de conducció i intervenció necessaris per garantir la solvència i robustesa en l’explotació. Per tot això, l’inici de la comercialització a França és tota una fita per l’empresa espanyola, ja que per primer cop un maquinista espanyol presta el servei comercial d’un tren AVE més enllà de Perpinyà.

Barcelona-Lió en 5 hores de viatge i connexió amb 10 ciutats

La ruta Barcelona-Lió ha arrencat amb circulacions de divendres a dilluns, amb l’excepció del primer  dia de servei, que va ser dijous. També l’AVE Madrid-Barcelona-Marsella circularà inicialment de divendres a dilluns, perquè està previst que Renfe augmenti les freqüències. Així, al setembre, a la ruta de Lió i a l’octubre a la ruta de Marsella, Renfe operarà els seus trens AVE de dilluns a diumenge i oferirà 28 circulacions setmanals.
La venda dels billets de l’AVE a França es van posar a la venda el 21 de juny, amb uns preus promocionals per viatjar fins a l’octubre molt competitius. A partir d’aquest moment, els preus variaran en funció de la demanda, però rondaran els 100 euros.

El servei de les noves línies té aquests horaris i parada a les següents estacions:

BARCELONA-LIÓ-BARCELONA

MADRID-MARSELLA-MADRID

De tota manera, els viatgers habituals no trobaran gaires diferències amb el servei d’alta velocitat que oferia abans Elipsos sota la marca Renfe-SNCF en Cooperación, ja que les rutes i franges horàries són les mateixes i el material rodant també és el mateix, els coneguts com a
S-100 fabricats per Alstom. Tampoc s’ha pogut millorar el temps de viatge, ja que les línies ferroviàries franceses no son encara d’alta velocitat a partir de Perpinyà.

Renfe continua desenvolupant els treballs per obtenir el Certificat de Seguretat per operar a tota França i expandir la seva activitat posant en valor la seva experiència com a operador d’alta velocitat de primer nivell en l’àmbit internacional. Per això espera que a l’any 2024 pugui arribar a París, amb la mirada posada en el Jocs Olímpics 2024, que tindran la seu a la capital francesa.

Més informació: AQUÍ.