Brussel·les impulsa el bitllet únic de tren per viatjar per Europa amb diferents operadors
La Comissió Europea ha posat sobre la taula una reforma que podria transformar la mobilitat ferroviària al continent: la creació d’un bitllet únic europeu que permeti als viatgers reservar trajectes combinats amb diferents operadores ferroviàries a través d’una sola compra. La proposta, presentada aquesta setmana a Brussel·les, pretén simplificar els desplaçaments internacionals i reforçar els drets dels passatgers en un moment en què el tren guanya pes com a alternativa sostenible dins del turisme europeu.
El nou marc obligaria operadores com Renfe, SNCF o Deutsche Bahn a integrar en les seves plataformes digitals les rutes i serveis de companyies competidores. L’objectiu és que els usuaris puguin comparar, combinar i reservar diferents trajectes ferroviaris —i fins i tot altres mitjans de transport com autobusos o avions— mitjançant una única plataforma, un sol pagament i un únic títol de transport.
Entre les mesures destacades, Brussel·les també planteja que els bitllets ferroviaris surtin a la venda amb un mínim de cinc mesos d’antelació, fet que ha de donar més previsibilitat als viatgers i facilitar la planificació de vacances i escapades internacionals. La reforma inclou igualment noves exigències de transparència perquè les plataformes mostrin les opcions de manera neutral, prioritzant criteris com el preu, la durada del trajecte o les emissions contaminants.
La proposta té una clara derivada turística. La Comissió considera que l’actual fragmentació dels sistemes de reserva dificulta especialment els viatges transfronterers i limita el desenvolupament d’una experiència ferroviària fluida dins de la Unió Europea. En aquest sentit, Brussel·les vol reforçar també la protecció dels passatgers en cas de retards o connexions perdudes quan un mateix trajecte inclogui diferents operadores.
Tot i que el projecte ha estat ben rebut per bona part del sector, també ha generat recels entre agències de viatges i plataformes independents. L’associació europea ECTAA alerta que les noves normes podrien reforçar encara més el poder comercial dels grans operadors ferroviaris si no es garanteix una competència equilibrada en la distribució de bitllets. La Comissió Europea confia que la reforma pugui aprovar-se abans del final de l’actual legislatura comunitària i començar a aplicar-se progressivament abans del 2029.
