Bruselas impulsa el billete único de tren para viajar por Europa con diferentes operadores
La Comisión Europea ha puesto sobre la mesa una reforma que podría transformar la movilidad ferroviaria en el continente: la creación de un billete único europeo que permita a los viajeros reservar trayectos combinados con diferentes operadores ferroviarios a través de una sola compra. La propuesta, presentada esta semana en Bruselas, busca simplificar los desplazamientos internacionales y reforzar los derechos de los pasajeros en un momento en el que el tren gana peso como alternativa sostenible dentro del turismo europeo.
El nuevo marco obligaría a operadores como Renfe, SNCF o Deutsche Bahn a integrar en sus plataformas digitales las rutas y servicios de compañías competidoras. El objetivo es que los usuarios puedan comparar, combinar y reservar diferentes trayectos ferroviarios —e incluso otros medios de transporte como autobuses o aviones— mediante una única plataforma, un solo pago y un único título de transporte.
Entre las medidas destacadas, Bruselas también plantea que los billetes ferroviarios salgan a la venta con un mínimo de cinco meses de antelación, una medida que pretende dar más previsibilidad a los viajeros y facilitar la planificación de vacaciones y escapadas internacionales. La reforma incluye igualmente nuevas exigencias de transparencia para que las plataformas muestren las opciones de manera neutral, priorizando criterios como el precio, la duración del trayecto o las emisiones contaminantes.
La propuesta tiene una clara derivada turística. La Comisión considera que la actual fragmentación de los sistemas de reserva dificulta especialmente los viajes transfronterizos y limita el desarrollo de una experiencia ferroviaria fluida dentro de la Unión Europea. En este sentido, Bruselas quiere reforzar también la protección de los pasajeros en caso de retrasos o conexiones perdidas cuando un mismo trayecto incluya diferentes operadores.
Aunque el proyecto ha sido bien recibido por buena parte del sector, también ha generado recelos entre agencias de viajes y plataformas independientes. La asociación europea ECTAA alerta de que las nuevas normas podrían reforzar todavía más el poder comercial de los grandes operadores ferroviarios si no se garantiza una competencia equilibrada en la distribución de billetes. La Comisión Europea confía en que la reforma pueda aprobarse antes del final de la actual legislatura comunitaria y comenzar a aplicarse progresivamente antes de 2029.
