La alta velocidad pierde fuelle: el caos ferroviario hunde un 21% los viajeros
Las incidencias acumuladas desde el accidente de Adamuz han deteriorado la confianza en un servicio que había convertido el tren en una alternativa fiable al avión
La crisis que vive la alta velocidad ferroviaria en España tiene ya una traducción clara en las cifras. Durante el primer trimestre de 2026, los servicios de alta velocidad comercial transportaron a 8,05 millones de viajeros, un 21% menos que en el mismo periodo del año anterior, según datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).
El descenso llega después de meses marcados por averías, retrasos, anulaciones y restricciones de circulación, situación que se agravó a raíz del accidente de Adamuz (Córdoba) del pasado enero. Desde entonces, la imagen de un servicio puntual y fiable ha quedado profundamente deteriorada, hasta el punto de que muchos usuarios han dejado de considerar el tren una opción segura para sus desplazamientos.
El corredor Madrid-Málaga/Granada es el que ha registrado el bajón más pronunciado, con una caída del 61% de pasajeros, afectado directamente por la interrupción de la línea. También retroceden con fuerza las conexiones Madrid-Sevilla (-27%) y Madrid-Barcelona (-17%), mientras que Madrid-Valencia (-8%) y Madrid-Alicante (-6%) resisten mejor su impacto.
La CNMC señala que todas las modalidades ferroviarias han reducido su actividad durante el primer trimestre, incluidos los servicios de media distancia y Cercanías. Pese a que la liberalización sigue manteniendo los precios de los billetes muy por debajo de los niveles previos a la entrada de los nuevos operadores, el principal problema ya no es el coste, sino la pérdida de confianza en un sistema que durante años había hecho de la fiabilidad su principal argumento competitivo.
