El 60% de los cruceros ya pueden conectarse a la red eléctrica, pero solo el 3% de los puertos dispone de esta tecnología
La industria reclama acelerar la electrificación portuaria para aprovechar la inversión en flotas más sostenibles
El 60% de los barcos de crucero del mundo ya cuentan con sistemas para conectarse a la red eléctrica en puerto, según el último informe de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA). Sin embargo, solo el 3% de los puertos dispone actualmente de esta infraestructura, lo que limita el alcance de los avances medioambientales del sector.
El informe revela que 166 buques —el 58% de la flota mundial— ya están equipados con sistemas Shore Power o Onshore Power Supply (OPS), un incremento del 12% respecto al año anterior. Para 2036, la cifra ascenderá a 273 cruceros electrificados.
El problema se encuentra en tierra firme: apenas 41 puertos en todo el mundo ofrecen hoy esta conexión. En Europa, el paquete legislativo ‘Fit for 55’ obligará a los principales puertos a disponer de OPS antes de 2030, lo que podría acelerar las inversiones.
España, ante el reto de electrificar sus puertos
En España, puertos como Barcelona, Valencia y Palma ya han iniciado proyectos de electrificación, aunque los avances son desiguales. Las asociaciones del sector advierten que, sin un impulso firme, el país podría perder competitividad en las rutas sostenibles internacionales.
El presidente de CLIA, Bud Darr, subrayó que “las navieras están haciendo un esfuerzo sin precedentes”, con inversiones en nuevas tecnologías que incluyen motores duales, tratamiento avanzado de aguas y sistemas de reducción de fricción hidrodinámica.
Flota más limpia, pero puertos rezagados
La industria cuenta actualmente con más de 80 nuevos cruceros en construcción, todos diseñados con motores de bajas emisiones y capacidad de conexión eléctrica. Además, el 98% de los barcos potabiliza el agua a bordo y el 82% supera los estándares de la Organización Marítima Internacional (OMI) en gestión de aguas residuales.
El futuro de la descarbonización del turismo de cruceros, advierte CLIA, dependerá de que los puertos avancen al mismo ritmo que la flota.
