Minuto y resultado de la batalla Tren – Puente aéreo

Los operadores de bajo coste en los trenes de alta velocidad han conseguido superar en mucho al puente aéreo entre las dos capitales españolas. Esta situación se trasladará a las futuras rutas entre ciudades a medida que el tren de bajo coste se vaya introduciendo en estas conexiones como Valencia, Sevilla o Málaga.

El tren low cost, además de ofrecer precios competitivos tiene una percepción de medio de transporte más sostenible que el avión. Y en el caso del puente aéreo se suma el impacto de la pandemia y la reducción de los viajes de negocio.

El Puente aéreo entre Madrid y Barcelona inaugurado en 1974, fue considerada la ruta aérea más concurrida y rentable de Europa, pero ahora ya es historia. Ha perdido la batalla frente al tren. El avión sólo supone el 35% de la cuota de mercado. La liberalización del servicio ferroviario en la alta velocidad ha permitido una competencia positiva en cuanto a precios y ha dado la victoria definitiva al tren frente al avión.

Los próximos meses acabarán de marcar la tendencia, pero el partido que están jugando ya tiene ganador. La alta velocidad está recuperando de forma exponencial los viajeros mientras el avión lo hace de forma mucho más lenta. Una vez recuperada la situación prepandémica parece que el avión no saldrá bien parado en su pulso particular con el tren en las conexiones domésticas.

Así, el corto radio aéreo en España lo tiene difícil. Además, los objetivos de desarrollo sostenible ligados a la emergencia climática están imponiendo, cada vez más, la posición en algunos países europeos de limitar o incluso prohibir los vuelos en aquellos trayectos en los que exista una alternativa de tren.