La plataforma colaborativa BlaBlaCar est\u00e1 presente en m\u00e1s de 20 pa\u00edses y cuenta con m\u00e1s de 30 millones de usuarios, pero en Espa\u00f1a no encuentra el marco legal suficiente para desarrollarse. En la Comunidad de Madrid ya le han puesto el ojo con la amenaza de un expediente sancionador por ofrecer servicio de transporte p\u00fablico de viajeros sin disponer del permiso correspondiente.<\/p>\n
BlaBlaCar ha presentado una denuncia ante la Comisi\u00f3n Europea por estas sanciones administrativas. Considera que son contrarias al derecho de la UE en lo\u00a0 la que respecta a las directivas de servicios de la sociedad de la informaci\u00f3n y comercio electr\u00f3nico.<\/p>\n
La empresa se defiende, como otras multinacionales que se dedican al negocio colaborativo, con el argumento de que su actividad es la de ofrecer la plataforma de intermediaci\u00f3n entre privados. Manifiesta que los usuarios no buscan un \u00e1nimo de lucro en su actividad, solo comparten gastos y no obtienen beneficios. Y \u00e9sa es, seg\u00fan BlaBlaCar, la realidad en todos los pa\u00edses en los que opera.<\/p>\n
Pero la consejer\u00eda de Transporte madrile\u00f1a tiene claro que los conductores cobran por kil\u00f3metro a un importe que excede lo que se considera compartir gastos entre diferentes viajeros y por tanto realizan un transporte p\u00fablico y no colaborativo.<\/p>\n
La empresa, nacida en Francia, est\u00e1 implantada por medio mundo y seg\u00fan manifiestan siempre ha cumplido escrupulosamente con la ley vigente en todos los pa\u00edses en los que opera\u201d. Espa\u00f1a, en la que lleva operando m\u00e1s de seis a\u00f1os, es el \u00fanico pa\u00eds donde han recibido una denuncia por su actividad.<\/p>\n
Act\u00faan como un sistema de transporte complementario al taxi o al autob\u00fas pero siempre como intermediarios entre la oferta y la demanda. En Alemania est\u00e1 muy extendida la f\u00f3rmula de compartir coche e incluso existen pol\u00edticas p\u00fablicas que lo fomentan. En el caso de BlaBlaCar, en la India, mantiene un acuerdo con la compa\u00f1\u00eda de ferrocarriles para transportar aquellos viajeros que no pueden utilizar el servicio de trenes por conexi\u00f3n y en Francia, la compa\u00f1\u00eda estatal ferroviaria SNCF ha puesto en marcha un servicio propio de coche compartido.<\/p>\n
La asociaci\u00f3n de consumidores Facua es partidaria de sancionar a BlaBlaCar porque la considera una empresa de transporte que cobra para obtener un beneficio econ\u00f3mico por un servicio de movilidad. Mientras, la organizaci\u00f3n de consumidores OCU defiende la actividad de la compa\u00f1\u00eda y opina que la administraci\u00f3n no comprende las necesidades y beneficios sociales que aporta el nuevo consumo colaborativo.<\/p>\n