{"id":9492,"date":"2017-01-18T00:00:10","date_gmt":"2017-01-17T23:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/comunicatur.info\/?p=9492"},"modified":"2017-01-13T19:55:25","modified_gmt":"2017-01-13T18:55:25","slug":"renfe-concede-talgo-el-contrato-del-siglo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/renfe-concede-talgo-el-contrato-del-siglo\/","title":{"rendered":"Renfe concede a Talgo el \u201ccontrato del siglo\u201d"},"content":{"rendered":"<p>Renfe confirma que Talgo es el ganador de un nuevo contrato para fabricar 15 trenes de alta velocidad, con opci\u00f3n a otros 15 m\u00e1s, por un importe que ronda los 1.500 millones de euros. Se trata del mayor concurso realizado jam\u00e1s por esta compa\u00f1\u00eda que ha ido a parar a manos espa\u00f1olas.<\/p>\n<p><b><!--more-->M\u00e1s eficientes y m\u00e1s baratos<\/b><br \/>\nEl coste total incluye la fabricaci\u00f3n y mantenimiento de 15 trenes, que supondr\u00e1n un descuento de casi el 30% sobre el precio m\u00e1ximo estipulado, mientras que si Renfe decide adquirir otros 15 la rebaja ser\u00e1 en torno al 40%. Seg\u00fan palabras del ministro de Fomento I\u00f1igo de la Serna: \u201cel Talgo no solo es el m\u00e1s eficiente sino tambi\u00e9n el m\u00e1s barato\u201d.<\/p>\n<p>En concreto, el contrato firmado por ahora es el b\u00e1sico, que contempla la construcci\u00f3n de 15 trenes y su mantenimiento por 30 a\u00f1os por un total de 786,4 millones de euros. Si en los pr\u00f3ximos a\u00f1os Renfe decide ejercer sus opciones, se a\u00f1adir\u00edan 15 trenes m\u00e1s para un total de 30, el mantenimiento se ampliar\u00eda hasta los 40 a\u00f1os y el precio ascender\u00eda a 1.491 millones, con un descuento sobre el m\u00e1ximo inicial del 43%. Las diez primeras unidades llegar\u00e1n dentro de 3 a\u00f1os.<\/p>\n<p><b>Un nuevo nacionalismo empresarial<\/b><br \/>\nHa sorprendido la elecci\u00f3n de Renfe, que en anteriores concursos apost\u00f3 por empresas extranjeras como Alstom y Siemens. Ellas fueron las beneficiarias de los grandes contratos de 1988 y 2001 y aunque en los \u00faltimos a\u00f1os hab\u00edan compartido el trabajo con Talgo es la primera vez que se quedan fuera.<\/p>\n<p>Renfe se apunta por tanto a la nueva corriente nacionalista que ya hemos visto en otros pa\u00edses de Europa. Es algo habitual que los grandes contratos se queden en casa, como sucedi\u00f3 el pasado marzo de 2016 cuando nuestros vecinos alemanes adjudicaron a Siemens el concurso de trenes regionales m\u00e1s importante de su historia, que superaba los 1.700 millones de euros.<\/p>\n<p><b>Un sector en alza<\/b><br \/>\nSeg\u00fan algunos informes, las inversiones en l\u00edneas de alta velocidad van a dispararse en los pr\u00f3ximos a\u00f1os y se prev\u00e9 un incremento de m\u00e1s del 500% para 2022. Existen 30.000 nuevos kil\u00f3metros de l\u00edneas de ferrocarril proyectadas en todo mundo y por tanto la demanda de trenes para circular por ellas es alta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Renfe confirma que Talgo es el ganador de un nuevo contrato para fabricar 15 trenes de alta velocidad, con opci\u00f3n a otros 15 m\u00e1s, por un importe que ronda los 1.500 millones de euros. Se trata del mayor concurso realizado jam\u00e1s por esta compa\u00f1\u00eda que ha ido a parar a manos espa\u00f1olas. M\u00e1s eficientes y &hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9492"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9492"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9492\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9493,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9492\/revisions\/9493"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9492"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9492"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9492"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}