{"id":9356,"date":"2016-12-07T00:00:11","date_gmt":"2016-12-06T23:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/comunicatur.info\/?p=9356"},"modified":"2016-12-11T23:32:15","modified_gmt":"2016-12-11T22:32:15","slug":"marc-castells-las-vies-blaves-son-un-macroproyecto-turistico-300-km-transitables-por-los-cauces-de-los-rios-de-la-demarcacion-de-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/marc-castells-las-vies-blaves-son-un-macroproyecto-turistico-300-km-transitables-por-los-cauces-de-los-rios-de-la-demarcacion-de-barcelona\/","title":{"rendered":"Marc Castells: Las Vies Blaves son un macroproyecto tur\u00edstico. 300 km transitables por los cauces de los r\u00edos de la demarcaci\u00f3n de Barcelona"},"content":{"rendered":"

La Diputaci\u00f3n de Barcelona est\u00e1 poniendo en marcha un gran proyecto tur\u00edstico denominado VIES BLAVES (V\u00cdAS AZULES)<\/b>. La idea es hacer transitables los cauces de los r\u00edos Llobregat, Anoia y Cardener. Para saber exactamente en qu\u00e9 consiste y por qu\u00e9 fases debe pasar el proyecto hasta que sea una realidad, COMUNICATUR ha entrevistado a Marc Castells, alcalde de Igualada y Vicepresidente segundo de la Diputaci\u00f3n de Barcelona.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo empez\u00f3 la idea? \u00bfQu\u00e9 se busca con este proyecto?<\/i><\/b>
\nNos rondaba la idea, en el \u00e1mbito del turismo, buscar un proyecto que fuera muy emblem\u00e1tico, que fuera m\u00e1s all\u00e1 de una legislatura, un proyecto que pudiera visualizar el patrimonio natural, industrial e, incluso, el gastron\u00f3mico, y lo quer\u00edamos hacer a trav\u00e9s del r\u00edo, descubrir los paisajes del territorio. Esta es la idea inicial.<\/p>\n

\"marccastells_diba3\"<\/a>Cu\u00e1les son los r\u00edos implicados?<\/em><\/b>
\nTenemos la suerte de tener un gran r\u00edo, el Llobregat, que es el \u00fanico que nace y muere en la demarcaci\u00f3n de Barcelona. Y aprovechando que tiene dos afluentes muy importantes, el Anoia y el Cardener, presentamos un proyecto de 300 km de Vies Blaves<\/i><\/b>, que ser\u00e1n esos senderos y recorridos que se podr\u00e1n hacer a pie. Esto nos da m\u00faltiples posibilidades de hacer diversos itinerarios, explorar diversas f\u00f3rmulas de llevarlos a cabo, y podremos complacer desde aquellas personas que quieren hacer un turismo de senderismo extremo, con grandes recorridos, hasta aquellas que se pueden desplazar en ferrocarril, hacer un tramo andando o hacer una actividad, volver andando y coger de nuevo el ferrocarril para volver.<\/p>\n

\u00bfEst\u00e1 pensado para el turismo de proximidad?<\/i><\/b>
\nQueremos tocar inicialmente un turismo dom\u00e9stico, de la zona de Barcelona y \u00e1rea metropolitana y atraerlo hacia estas zonas de interior. Tambi\u00e9n el turismo que venga de Europa, que quiere disfrutar de un pa\u00eds como el nuestro, que tiene muchas maravillas que de momento est\u00e1n por descubrir. Barcelona es un foco de concentraci\u00f3n, pero es mucho m\u00e1s y esta puede ser una herramienta para descubrirlas.<\/p>\n

La idea, pues, no es tan s\u00f3lo recuperar los cauces de los r\u00edos, sino tambi\u00e9n poner en valor el patrimonio tanto natural, como arquitect\u00f3nico o industrial\u2026\u00bfpero esto c\u00f3mo se har\u00e1? \u00bfC\u00f3mo se combinar\u00e1? Si t\u00fa vas por el cauce de un r\u00edo y quieres ir a ver una colonia industrial, por ejemplo, \u00bfqu\u00e9 tendr\u00e1s que hacer?<\/i><\/b>
\nPor ejemplo, para m\u00ed, que soy padre de familia i soy de Barcelona, un s\u00e1bado ideal podr\u00eda ser desplazarme en ferrocarril hasta Manresa. Puedo visitar Manresa, la Seu, y hacer parte del Camino de San Ignacio (que es la apuesta que llevan a cabo los jesuitas) y, andando, paseando tranquilamente con mi familia por la vereda del r\u00edo durante una hora o una hora y media, puedo llegar hasta M\u00f3n Sant Benet, y por el camino descubrir lugares por los que no ha pasado nadie desde hace muchos a\u00f1os.<\/p>\n

Andando, entiendo…o en bicicleta<\/i><\/b>
\nAndando o en bicicleta! Andando ser\u00eda perfecto. En el M\u00f3n Sant Benet puedo visitar el patrimonio y la parte muse\u00edstica, pero tambi\u00e9n puedo hacer con mis hijos un curso de cocina que previamente habr\u00eda reservado por internet. Me lo paso bien con mis hijos, me quedo a comer y despu\u00e9s, para digerir la comida, vuelvo andando hasta Manresa y cojo el ferrocarril hacia mi casa. He pasado un d\u00eda perfecto sin necesitar el coche. Y esto se puede hacer igualmente en otros lugares, como Igualada, por ejemplo. Puedo visitar Igualada y despu\u00e9s ir hasta el molino papelero de Capellades. Hay m\u00faltiples posibilidades.<\/p>\n

Ustedes hablan de aportar una importante cantidad de dinero, 25 millones, para el proyecto. \u00bfPodr\u00edamos decir que es uno de los proyectos tur\u00edsticos m\u00e1s importantes que se hayan hecho en Catalu\u00f1a?<\/i><\/b>
\nEstamos dedicando todo nuestro esfuerzo en hacer posible este proyecto que, efectivamente, es un macroproyecto de 25 millones de euros, que tiene una dificultad muy grande. Se est\u00e1 haciendo algo administrativamente enorme, un plan director urban\u00edstico que incidir\u00e1 sobre los tres r\u00edos y que, por ello, nos permitir\u00e1 entrar como Administraci\u00f3n y hacer vados, puentes, reconstruir\u2026y ello supone una obra de enorme magnitud. Pensamos que tardaremos tres o cuatro a\u00f1os en tener toda la obra ejecutada. Son 300 km, llegaremos a 65 municipios, en los cuales actuaremos sobre el paisaje, realmente mejoraremos aquellos cauces de r\u00edo que se hab\u00edan convertido en cloacas a cielo abierto; hace treinta o cuarenta a\u00f1os \u2013y yo vivo al lado del r\u00edo Anoia-, los r\u00edos eran el lugar donde se vert\u00edan incluso electrodom\u00e9sticos\u2026<\/p>\n

\"marccastells_diba1\"<\/a>Por tanto, tambi\u00e9n hay un aspecto medioambiental muy importante\u2026<\/i><\/b>
\nEsta recuperaci\u00f3n de los espacios nos permitir\u00e1 visualizar el trabajo que se ha hecho del saneamiento de nuestras aguas por parte de la Generalitat de Catalunya a lo largo de treinta a\u00f1os. Se han hecho quinientas depuradoras, y eso nuestros r\u00edos lo notan. \u00bfHay que hacer m\u00e1s? S\u00ed. Por tanto, cada vez m\u00e1s, tenemos la sensaci\u00f3n de que este proyecto se alinea con la capacidad de que nuestros espacios fluviales tengan una regeneraci\u00f3n profunda, y tambi\u00e9n con la estrategia medioambiental del pa\u00eds. Por eso apostamos y lo hacemos tan fuerte.<\/p>\n

Este plan lo ha desarrollado la Generalitat. Aqu\u00ed hay una buena colaboraci\u00f3n entre las dos administraciones, pero \u00bfqu\u00e9 papel tendr\u00e1n las administraciones locales? Porque, aparte de la inversi\u00f3n inicial, los cauces al lado de los r\u00edos seguramente se estropearan (con el uso), habr\u00e1 que hacer un mantenimiento\u2026\u00bfhabr\u00e1 tambi\u00e9n presupuesto para hacer ese mantenimiento? \u00bfIr\u00e1 a cargo de los entes locales?<\/i><\/b>
\nPrimero debemos llegar a un acuerdo con la Consejer\u00eda de Territorio, con Turismo y con la Agencia Catalana del Agua (ACA), ya que atravesamos por cauces de los r\u00edos. Tenemos que hacer vados que ya hemos pactado con el ACA. Todo lo relativo a la relaci\u00f3n Diputaci\u00f3n-Generalitat \u2013para la parte m\u00e1s grande del proyecto, que es la urban\u00edstica\/administrativa- est\u00e1 resuelto con una colaboraci\u00f3n excelente por parte del Departamento de Territorio; por otra parte, la Diputaci\u00f3n es quien pone el grueso econ\u00f3mico en este proyecto, as\u00ed como el liderazgo t\u00e9cnico y el liderazgo del proyecto i, en tercer lugar, est\u00e1n los ayuntamientos, como bien apuntabas.<\/p>\n

\u00bfHan encontrado buena disposici\u00f3n en los municipios?<\/i><\/b>
\nLos municipios est\u00e1n encantados, porque es una recuperaci\u00f3n del patrimonio y se beneficiaran todos ellos. Muchos municipios descubrir\u00e1n municipios cercanos porque si no pasa una carretera por ah\u00ed, no van. En cambio, con los r\u00edos arreglados seguramente lo tendr\u00e1n mucho m\u00e1s cerca si van andando o en bicicleta. La inversi\u00f3n la har\u00e1 l\u00f3gicamente la Diputaci\u00f3n, y despu\u00e9s firmaremos un acuerdo para que sean los ayuntamientos \u2013o mancomunidades, o consejos comarcales- los que puedan hacer el mantenimiento de todo ello, ya que generaremos econom\u00edas de escala. Debemos recordar que en algunos tramos ya recuperados del Bes\u00f3s, o del Llobregat, en la parte m\u00e1s cercana al mar, hay una ocupaci\u00f3n intensiva. El mantenimiento es importante, pero m\u00e1s f\u00e1cil de lo que parece. Aun as\u00ed, la Diputaci\u00f3n velar\u00e1 para que este proyecto sea impecable, es decir, queremos ser un referente en Europa y en el mundo de c\u00f3mo se puede hacer una obra de este tipo de gran envergadura.<\/p>\n

Desde el punto de vista estrictamente tur\u00edstico, \u00bfse ha hablado tambi\u00e9n con las peque\u00f1as empresas locales? Si se quiere hacer el recorrido en una semana, \u00bfhabr\u00e1 alg\u00fan tipo de descuento, entrada combinada con museos o con alojamientos? Tambi\u00e9n se debe tener en cuenta el tema gastron\u00f3mico\u2026\u00bfel sector privado ha \u201cvibrado\u201d con el proyecto en este sentido?<\/i><\/b>
\nAhora que hemos dado a conocer el proyecto, nos encontraremos con casos de personas que tienen alguna propiedad, por ejemplo, alg\u00fan peque\u00f1o molino papelero al lado del r\u00edo y se plantea montar un restaurante\u2026 Nosotros estamos poniendo las herramientas para que estos proyectos avancen. Por otra parte, estamos estudiando \u2013aunque a\u00fan estamos en fase embrionaria- otros servicios complementarios. Por ejemplo, si una familia de Piera quiere ir en dos horas y media al Delta del Llobregat en bicicleta, que despu\u00e9s pueda usar un servicio de transfer que lleve hasta la estaci\u00f3n de tren. El proyecto est\u00e1 en marcha, pero nos encontramos a\u00fan en la fase urban\u00edstico-administrativa y por ahora lo que hacemos es ir pensando y trabajando. Cuando llegue el momento pediremos al sector privado que nos ayude a empujar el proyecto. Tendremos que encontrar sinergias con el sector privado, de forma que se pueda crear ocupaci\u00f3n, crear riqueza y reforzar nuestro pa\u00eds. Es un discurso que ahora no est\u00e1 de moda, pero creo que es importante.<\/p>\n

Hay ejemplos de \u00e9xito en el territorio, como es el caso de \u201cEl tren del cinqu\u00e8 llac\u201d (\u201cEl tren del quinto lago\u201d), alrededor del cual se cre\u00f3 una infraestructura, una red, que ha generado paralelamente la creaci\u00f3n de producto tur\u00edstico, pero por parte del propio sector, sin que hubiera previamente una estrategia clara en este sentido por parte de la Administraci\u00f3n\u2026<\/i><\/b>
\nEstoy de acuerdo\u2026es decir, este proyecto es eso: t\u00fa pones la semilla para que crezca un gran proyecto, un gran bosque\u2026<\/p>\n

\u00bfEn qu\u00e9 fase concreta est\u00e1 ahora el proyecto ejecutivo?<\/i><\/b>
\nEl plan director urban\u00edstico est\u00e1 en proceso de redacci\u00f3n y en fase de licitaci\u00f3n ahora mismo. Es una licitaci\u00f3n de 300.000 \u20ac para hacer todo el planteamiento, para poner orden (ya que el proyecto pasa por propiedades r\u00fasticas, por propiedades urbanas, por suelo p\u00fablico\u2026). Antes de acabar el a\u00f1o deber\u00eda estar todo resuelto. La Generalitat, a quien le ha sido adjudicado, llevar\u00e1 a cabo una tramitaci\u00f3n urban\u00edstica expr\u00e9s, y esto tambi\u00e9n es muy importante, porque no nos alargaremos varios a\u00f1os, solamente un a\u00f1o y medio, aproximadamente.
\nParalelamente a estos tr\u00e1mites urban\u00edsticos, tenemos ya en licitaci\u00f3n los proyectos ejecutivos del Llobregat, del Cardener y del Anoia. Por tanto, mientras se est\u00e1 haciendo el tr\u00e1mite urban\u00edstico, se realiza al mismo tiempo el proyecto ejecutivo. De esta forma, cuando tengamos la planificaci\u00f3n urban\u00edstica y el proyecto ejecutivo, ya podremos licitar la obra.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 se har\u00e1 con las propiedades privadas? Porque debe haber bastantes tramos que son privados\u2026<\/i><\/b>
\nS\u00ed, pero con el Plan Director dejaran de serlo. Se har\u00e1 una expropiaci\u00f3n de todo el r\u00edo, que pasar\u00e1 a ser totalmente p\u00fablico. Este es el gran cambio y por ello es tan complejo. Queremos poner 300 km al servicio de la gente y lo haremos respetando a todo el mundo y correctamente. Nosotros decimos que estamos haciendo una obra \u201cde mancomunidad\u201d. Prat de la Riba, hace cien a\u00f1os, ya dijo que en cada municipio deb\u00eda haber una biblioteca y un servicio de tel\u00e9fono\u2026pues nosotros esto lo extrapolamos al siglo XXI. Y ahora os har\u00e9 un spoiler<\/i>: este es nuestro primer proyecto, pero nuestra voluntad ser\u00eda incorporar las \u201cvies blaves\u201d<\/i> al r\u00edo Foix, a la Tordera\u2026a todos los r\u00edos importantes. Esto es el principio y, es posible \u2013y esta es la voluntad- que con las otras Diputaciones se pueda trabajar un proyecto de vies blaves<\/i> a nivel de pa\u00eds.<\/p>\n

\"marccastells_diba2\"<\/a>\u00bfPor qu\u00e9 el nombre de \u201cVies Blaves\u201d?<\/i><\/b>
\nFijaos\u2026le llamamos \u201cv\u00eda\u201d por las v\u00edas romanas, porque fueron las primeras que unieron el territorio. Es un nombre que suena bien, se puede comparar (tur\u00edsticamente) con las \u201cv\u00edas verdes\u201d<\/i>. Cuando vamos a vender turismo de senderismo a Europa, donde hay una cierta tradici\u00f3n, el mapa de Catalu\u00f1a queda un poco \u201cpobre\u201d. Ahora bien, cuando pongamos los 300 km de vies blaves,<\/i> \u00a1ya ser\u00e1 otra cosa!. Se podr\u00e1 vender una estrategia de senderismo a nivel europeo muy importante. Este es uno de los aspectos que deberemos trabajar de cara al futuro.<\/p>\n

Aqu\u00ed (en Catalu\u00f1a) siempre ha habido una cierta tendencia a hacer excursionismo, hay muchos GR. Alguna de las \u201cvies blaves\u201d pasa por GR importantes, y aqu\u00ed las federaciones, las entidades excursionistas, tienen un papel importante. \u00bfSe est\u00e1 hablando con ellas?<\/i><\/b>
\nSomos un pa\u00eds al que le gusta andar, nos gusta salir, y estamos muy orgullosos de que la gente y las federaciones, las uniones excursionistas, se hagan suyo el proyecto. Lo que nos gustar\u00e1 es trabajar en cuanto est\u00e9n hechos los recorridos, hacer algunas actividades que generen sinergias. Por ejemplo, si la uni\u00f3n excursionista de un lugar determinado organiza una carrera, \u00bfpor qu\u00e9 no hacerla en el tramo de via blava<\/i> que le corresponda? De esta forma, lo damos a conocer, lo ponemos en valor. Nos gustar\u00e1 trabajar con ellas en este sentido.<\/p>\n

\u00bfSe\u00f1alizaci\u00f3n propia o internacional?<\/i><\/b>
\nHaremos una se\u00f1alizaci\u00f3n de via blava<\/i> concreta. Ya estamos trabajando en ello. Queremos unificar una \u00fanica se\u00f1alizaci\u00f3n para todo el territorio, as\u00ed todo el mundo sabr\u00e1 que quien est\u00e9 en una via blava<\/i> de la Diputaci\u00f3n de Barcelona tiene garantizados unos niveles de calidad importantes. En esto s\u00ed que seremos muy persistentes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Diputaci\u00f3n de Barcelona est\u00e1 poniendo en marcha un gran proyecto tur\u00edstico denominado VIES BLAVES (V\u00cdAS AZULES). La idea es hacer transitables los cauces de los r\u00edos Llobregat, Anoia y Cardener. Para saber exactamente en qu\u00e9 consiste y por qu\u00e9 fases debe pasar el proyecto hasta que sea una realidad, COMUNICATUR ha entrevistado a Marc …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[62,72],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9356"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9356"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9356\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9359,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9356\/revisions\/9359"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9356"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9356"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9356"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}