Como m\u00ednimo media docena de compa\u00f1\u00edas ya han pedido formalmente al Departamento de Transporte norteamericano operar las conexiones a\u00e9reas directas entre Cuba y Estados Unidos. Tras cincuenta a\u00f1os de bloqueo los ciudadanos estadounidenses y cubanos contar\u00e1n con cerca de un centenar de vuelos diarios entre los dos pa\u00edses.<\/p>\n
Aunque la tur\u00edstica no est\u00e1 todav\u00eda entre las motivaciones autorizadas por EEUU para viajar a la isla, las aerol\u00edneas buscan posicionarse en las rutas de alto potencial tur\u00edstico para despu\u00e9s, junto a los grandes turoperadores, presionar al Congreso para que libere la prohibici\u00f3n sobre los viajes tur\u00edsticos.<\/p>\n
El memorando firmado por los dos gobiernos apunta a oto\u00f1o para el inicio de los vuelos comerciales directos. El acuerdo permite que hasta 20 vuelos diarios directos lleguen a La Habana y 10 m\u00e1s a otros nueve aeropuertos cubanos. Esto significa multiplicar por 5 el tr\u00e1fico actual. En los \u00faltimos 12 meses de proceso de normalizaci\u00f3n de relaciones Cuba-Estados Unidos, y sin que el acuerdo aeron\u00e1utico se haya puesto en marcha, el n\u00famero de viajes autorizados de estadounidenses a Cuba ha aumentado m\u00e1s de un 50%.<\/p>\n
Actualmente los vuelos de EEUU a Cuba no cuentan con \u2018slots,\u00a0 son tipo charter, sin permisos permanentes ni horarios estables. Uno de los efectos inmediatos a partir de oto\u00f1o ser\u00e1 una reducci\u00f3n del precio de los billetes de avi\u00f3n y para el futuro, un tr\u00e1fico a\u00e9reo masivo entre los dos pa\u00edses. Los ciudadanos de Estados Unidos y Cuba podr\u00e1n volver a viajar con normalidad de un pa\u00eds a otro. La nueva situaci\u00f3n permitir\u00e1 a la isla dar un salto exponencial como destino tur\u00edstico en el Caribe<\/a>.<\/p>\n Entre las compa\u00f1\u00edas interesadas en operar: American Airlines, Delta Airlines, United Airlines y Southwest Airlines, adem\u00e1s de algunas aerol\u00edneas independientes y de low cost como JetBlue, l\u00edder en vuelos al Caribe. Las aerol\u00edneas ya han presentado su inter\u00e9s por las rutas que les gustar\u00eda operar. En el listado de ciudades y aeropuertos norteamericanos aparecen Miami, New York, Atlanta, Dallas Los \u00c1ngeles, Orlando, Chicago, Houston, Charlotte o Tampa que conectar\u00edan con los destinos de la isla caribe\u00f1a m\u00e1s importantes como son La Habana, Santiago, Santa Clara, Holgu\u00edn, Varadero, Camag\u00fcey y Cienfuegos.<\/p>\n Para que el restablecimiento de la normalidad sea completo faltar\u00e1 el \u00faltimo paso, que el Congreso d\u00e9 libertad de movimientos a sus ciudadanos. El Partido Republicano, mayoritario en la c\u00e1mara, no tiene\u00a0 una l\u00ednea pol\u00edtica favorable pero los cimientos ya est\u00e1n preparados para cuando la coyuntura sea favorable. El lobby del transporte ya ha empezado a\u00a0 trabajar en esta l\u00ednea. Lo que est\u00e1 claro es que no hay marcha atr\u00e1s en este proceso. As\u00ed pues, es cuesti\u00f3n de tiempo que Cuba se convierta en el destino caribe\u00f1o l\u00edder<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Como m\u00ednimo media docena de compa\u00f1\u00edas ya han pedido formalmente al Departamento de Transporte norteamericano operar las conexiones a\u00e9reas directas entre Cuba y Estados Unidos. Tras cincuenta a\u00f1os de bloqueo los ciudadanos estadounidenses y cubanos contar\u00e1n con cerca de un centenar de vuelos diarios entre los dos pa\u00edses. Aunque la tur\u00edstica no est\u00e1 todav\u00eda entre …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[62,64,65],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8248"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8248"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8248\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8249,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8248\/revisions\/8249"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}