Los resultados negativos que a\u00f1o tras a\u00f1o acumula el aeropuerto de Girona lo han llevado a una situaci\u00f3n cr\u00edtica. Son seis a\u00f1os consecutivos de ca\u00edda en el n\u00famero de vuelos y viajeros que amenazan la sostenibilidad de la infraestructura.<\/p>\n
Hace poco se ha conocido que se hab\u00eda contemplado el cierre temporal del aeropuerto durante el invierno pasado. Y las previsiones de este 2015 son especialmente malas. Ser\u00e1 el peor a\u00f1o y no llegar\u00e1 a los 2 millones de pasajeros. Por debajo de esta cifra, la econom\u00eda de las comarcas de Girona se resentir\u00e1, seg\u00fan un estudio de la administraci\u00f3n. El aeropuerto hab\u00eda llegado a los 5,5 millones en 2008 cuando Ryanair operaba a pleno rendimiento. A partir de este r\u00e9cord las ca\u00eddas interanuales han sido de dos d\u00edgitos. Girona es uno de los aeropuertos donde la aerol\u00ednea irlandesa ha reducido m\u00e1s sus rutas.<\/p>\n
El cierre temporal est\u00e1 en manos de Ryanair. La amenaza de dejar de volar durante el invierno o de programar pocos vuelos deja la instalaci\u00f3n a su voluntad. Por eso, todos los esfuerzos de la administraci\u00f3n pasan para conseguir nuevas compa\u00f1\u00edas que sumen tr\u00e1nsito en Girona. La aerol\u00ednea Jet2 ha anunciado rutas con el Reino Unido en 2016 y la Generalitat explica que existe tambi\u00e9n la posibilidad que Wizz Air ampl\u00ede su programaci\u00f3n y otra compa\u00f1\u00eda restaure la conexi\u00f3n Girona-Madrid. Se tratar\u00eda de una empresa gerundense, Flyinfiniti, creada expresamente para dar este ruta con un avi\u00f3n de 100 plazas. El futuro del aeropuerto de Girona est\u00e1 en el aire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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