Contundente, el Tribunal de Cuentas ha criticado el actual modelo de financiaci\u00f3n de la Alta Velocidad en Espa\u00f1a. Lo considera inviable econ\u00f3micamente.<\/p>\n
El mantenimiento de la red de AVE no puede cubrirse con el sistema actual de financiaci\u00f3n y est\u00e1 entrando en un endeudamiento galopante. El Tribunal considera que a largo plazo podr\u00eda ser insostenible, m\u00e1s a\u00fan cuando se tengan que pagar los cr\u00e9ditos que tiene Adif contra\u00eddos con el Banco Europeo de Inversiones (BEI) y que ahora est\u00e1n en periodo de carencia.<\/p>\n
El Tribunal de Cuentas recomienda a Fomento y Adif que limiten las inversiones que sean altamente deficitarias y que sean racionales cuando tengan que incurrir en gastos y no inicien proyectos no rentables. Seg\u00fan el informe del Tribunal, a cierre de 2013, Adif Alta Velocidad acumulaba un coste amortizado de deuda a devolver a partir de 2017 de 9.142 millones de euros.<\/p>\n
Recomienda que los c\u00e1nones que Adif cobra a la operadora Renfe y a las futuras explotadores privadas de la red AVE sean m\u00e1s elevados y cubran los costes de mantenimiento. Actualmente no cubre ni la mitad del coste de la infraestructura. Esto conllevar\u00eda a un encarecimiento muy importante del billete, de lo contrario la Alta Velocidad podr\u00eda acabar en fiasco econ\u00f3mico monumental como ya critican algunos partidos pol\u00edticos.<\/p>\n
Mientras, las operadoras privadas interesadas en gestionar algunas conexiones ferroviarias cuando entre en funcionamiento la liberalizaci\u00f3n de este transporte piden una rebaja de este canon para operar. En este sentido, el Tribunal de Cuentas, afirma que de no costear el mantenimiento de la red con este c\u00e1non se estar\u00eda produciendo \u201ctransferencias de fondos del sector p\u00fablico al privado\u201d.<\/p>\n
El AVE Madrid-Sevilla es la excepci\u00f3n, cubre los costes en un 124%, el Barcelona-Madrid s\u00f3lo cubre el 65% de su mantenimiento y en el AVE Madrid-Valladolid el 16%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Contundente, el Tribunal de Cuentas ha criticado el actual modelo de financiaci\u00f3n de la Alta Velocidad en Espa\u00f1a. Lo considera inviable econ\u00f3micamente. El mantenimiento de la red de AVE no puede cubrirse con el sistema actual de financiaci\u00f3n y est\u00e1 entrando en un endeudamiento galopante. El Tribunal considera que a largo plazo podr\u00eda ser insostenible, …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7189"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7189"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7189\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7190,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7189\/revisions\/7190"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7189"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7189"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7189"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}