El sector de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas lowcost est\u00e1 entrando en una fase desconocida. La reina del bajo coste, Ryanair, ha admitido que perder\u00e1 viajeros este a\u00f1o. La f\u00f3rmula, que tan buenos resultados dio a la aerol\u00ednea irlandesa, parece que no funciona. Su competidora en Espa\u00f1a, Vueling, apuesta por un nuevo estilo: m\u00e1s rutas, nuevos servicios y campa\u00f1a de imagen.<\/p>\n
Ryanair naci\u00f3 con la idea de vender billetes a precios atractivos gracias a una f\u00f3rmula basada en 3 ideas: el ajuste de costes operativos y el cobro de recargos a cuenta del sufrido cliente, la subvenci\u00f3n de las administraciones p\u00fablicas regionales y la utilizaci\u00f3n de aeropuertos secundarios. La f\u00f3rmula ha sido un \u00e9xito durante muchos a\u00f1os pero a finales de 2013 los resultados de la irlandesa empezaron a caer. Se encendieron las luces de alarma. Sus clientes disminu\u00edan y parece que escog\u00edan ofertas de la competencia.<\/p>\n
Michael O\u2019Leary dio un golpe de tim\u00f3n e inici\u00f3 algunos cambios de imagen. Atr\u00e1s quedaron las ideas estrafalarias de cobrar por utilizar el lavabo o de volar de pie en trayectos cortos para optimizar el espacio. \u201cTardaremos una semana\u201d en aplicar los asientos verticales si la autoridad aeron\u00e1utica lo dictamina como seguro, afirmaba O\u2019Leary en 2012. Ahora realizan una campa\u00f1a en la que anuncian que los pasajeros podr\u00e1n embarcar con dos equipajes de mano de forma gratuita.<\/p>\n
Sobre mantenerse a base de subvenciones p\u00fablicas parece un camino ya agotado. La Comisi\u00f3n Europea est\u00e1 analizando las ayudas p\u00fablicas que ha recibido la compa\u00f1\u00eda. Algunas aerol\u00edneas lo han denunciado por competencia desleal y tras hacer la vista gorda durante alg\u00fan tiempo las autoridades comunitarias se han visto obligadas a actuar. Catalu\u00f1a es uno de los casos de investigaci\u00f3n. Los acuerdos entre administraciones y Ryanair podr\u00edan comportar una sanci\u00f3n, el retorno de las ayudas y una posible compensaci\u00f3n econ\u00f3mica. Lo que s\u00ed parece m\u00e1s probable es que se corte definitivamente esta l\u00ednea de la subvenci\u00f3n.<\/p>\n
Y en lo que respecta a la estrategia del aeropuerto secundario, la irlandesa a\u00fan la mantiene, aunque con matices. El aeropuerto de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat son un ejemplo. Ryanair ha trasladado buena parte de su operativa de vuelos desde Girona a Barcelona. Los n\u00fameros del aeropuerto de la Costa Brava se han resentido notablemente desde que la compa\u00f1\u00eda opera tambi\u00e9n en El Prat para hacer frente a la competencia de Vueling.<\/p>\n
Y Vueling<\/strong><\/p>\n La compa\u00f1\u00eda Vueling ha sabido jugar sus cartas en el puzzle aeron\u00e1utico. Los n\u00fameros son positivos. Anuncia constantemente incremento de conexiones y capacidad de asientos. Su responsable ejecutivo, \u00c1lex Cruz, dice que la Terminal 1 de Barcelona se les queda peque\u00f1a si contin\u00faan su crecimiento. Los datos de Vueling en el primer trimestre del a\u00f1o ya apunta a un liderazgo en los aeropuertos de AENA en cuanto a n\u00famero de pasajeros movidos en Espa\u00f1a.<\/p>\n Su pol\u00edtica de precios es equiparable a las de bajo coste. La conexi\u00f3n punto a punto con la h\u00edper utilizaci\u00f3n de las aeronaves le permite optimizar costes. Tambi\u00e9n sus clientes sufren los retrasos provocados por esta pol\u00edtica pero Vueling lo compensa ofreciendo una imagen m\u00e1s amigable.<\/p>\n En Barcelona se ha convertido en la aerol\u00ednea de bandera a pesar de pertenecer al holding IAG junto a British Airways e Iberia. Vueling ya no tienen nada de catalana ni espa\u00f1ola pero vende bien su imagen de compa\u00f1\u00eda barcelonesa, moderna y innovadora. Acaba de anunciar que implantar\u00e1 wifi de alta velocidad por sat\u00e9lite a los aviones. Empezar\u00e1n la experiencia con cuatro A320 y aseguran que la velocidad de navegaci\u00f3n ser\u00e1 parecida al ADSL de casa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El sector de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas lowcost est\u00e1 entrando en una fase desconocida. La reina del bajo coste, Ryanair, ha admitido que perder\u00e1 viajeros este a\u00f1o. La f\u00f3rmula, que tan buenos resultados dio a la aerol\u00ednea irlandesa, parece que no funciona. Su competidora en Espa\u00f1a, Vueling, apuesta por un nuevo estilo: m\u00e1s rutas, nuevos servicios …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[61,65],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5624"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5624"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5624\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5625,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5624\/revisions\/5625"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5624"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5624"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5624"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}