Las compañías lowcost acaparan los aeropuertos de Barcelona, Girona y Reus. Los vuelos de bajo coste han crecido de forma exponencial en los últimos meses. Un 61% de los pasajeros de los aeropuertos catalanes son de bajo coste frente el 39% de las compañías tradicionales.<\/p>\n
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El proceso de “lowcostorización” de los aeropuertos catalanes es concluyente: mientras los pasajes de compañías tradicionales han bajado en Cataluña un -6%, los de compañías lowcost ha crecido un +16%.<\/p>\n
El tránsito aéreo en los aeropuertos catalanes es claramente de bajo coste. En Girona, Ryanair supone el 91% de los viajeros, Reus es también terreno lowcost y en el aeropuerto del Prat un 59% de los vuelos son de bajo coste, 10 puntos más que hace un año.<\/p>\n
Vueling, Ryanair y Easyjet son las tres principales aerolíneas que operan en Barcelona con más de la mitad de los pasajeros totales. De los 35 millones de viajeros de 2012, estas tres compañías gestionaron cerca de 19 millones. El crecimiento de Vueling y la irlandesa Ryanair propiciaron que El Prat lograra en 2012 su récord de pasajeros.<\/p>\n
Y es que Barcelona es hoy el primer aeropuerto de España, superando a Madrid, en conexiones punto a punto. Este hecho es consecuencia directa del peso de las compañías lowcost que operan básicamente vuelos con origen y destino y no enlazan con otros vuelos facilitando el modelo “hub”.<\/p>\n
En 2013, la situación de los aeropuertos catalanes y españoles es de desaceleración. La caída del tránsita interno es ya muy acusada y acumula 5 meses consecutivos en descenso. Desde octubre del año pasado se nota la debilidad de la demanda. La crisis económica afecta también la demanda de vuelos regulares vinculados a empresa y negocios. El aumento de tasas de AENA, según algunos analistas, también está afectando al descenso del tránsito.<\/p>\n