Spanair está recibiendo una nueva ofensiva por parte de las compañías aéreas, el sector turístico y de las autoridades comunitarias. Las críticas a las ayudas públicas y al concepto de negocio de la compañía la sitúan en una posición complicada. Además, la retirada de Qatar Airways de las negociaciones dibujan un futuro negro a la aerolínea. <\/p>\n
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La Comisión Europea (CE) podría advertir a las autoridades catalanas y a la aerolínea por las ayudas recibidas. La asociación que agrupa a las aerolíneas de bajo coste ha remitido a la comisión un informe sobre las ayudas de la Generalitat de Catalunya a Spanair. Calculan que se han destinado 120 millones de euros de fondos públicos para financiarla violando la libre competencia. La CE podría forzar a Spanair a devolver los recursos recibidos como ha obligado recientemente a la aerolínea Malév a retornar las ayudas al Gobierno de Hungría. Esta situación provocaría el colapso financiero de Spanair.<\/p>\n
Por su parte, el presidente de Iberia, Antonio Vázquez, ha asegurado que un modelo como el de Spanair, de ámbito regional sin operación de largo radio que la complemente "no tiene ningún futuro y eso lo sabe todo el mundo". Y añade que Spanair, con vuelos de corta y media distancia, tiene costes similares a Air Europa o Iberia.<\/p>\n
El presidente de Iberia opina que "la mayor parte de las rutas que en Europa han nacido con subsidios para crear tráficos artificiales no han funcionado". "No hay ninguna ruta subsidiada que al levantar el subsidio se haya mantenido. En España estamos llenos de ejemplos", incidió.<\/p>\n
En el mismo sentido crítico se ha manifestado el presidente de Vueling, Josep Piqué, que considera las ayudas públicas injustificables en el actual momento de recortes. Con una situación de “profundas restricciones presupuestarias” opina que se debería trasladar a la sociedad el debate sobre si es una prioridad destinar estos recursos públicos que pagamos entre todos.<\/p>\n
Los directivos de Air Berlín o Ryanair también se han posicionado públicamente en contra del papel que juega Spanair en el sector aéreo, dedicándole afirmaciones como: “Spanair juega con ventaja” o “es una aerolínea muerta”.<\/p>\n
El futuro de Spanair está en el aire. La decisión de Qatar Airways de retirarse de la negociación es un nuevo obstáculo. La Comisión Europea podría estar dando cierto margen de tiempo antes de pronunciarse para ver si consiguen resolver la viabilidad de la aerolínea, primero con la inversión de Qatar y ahora con alguna otra comapañía. De hacerlo, podría significar la defunción de Spanair.<\/p>\n
La negociación con Qatar estaba "en la recta final"<\/strong><\/p>\n El presidente de Spanair, Ferran Soriano, ha salido al paso de las críticas del presidente de Iberia, Antonio Vázquez, considerándolas como “muy desafortunadas”. Soriano recuerda que actualmente hay 200 vuelos cada semana de Iberia desde Madrid, y en Barcelona sólo dos: "Es una falta de interés que no nos va bien, y hemos tenido que comprar una compañía para mejorar este resultado. Y esto merece respeto".<\/p>\n En este sentido el presidente de la aerolínea catalana comenta que certámenes como el Mobile World Congress o el Congreso de cardiología, que generan una riqueza muy interesante para Barcelona, no se mantendrían en la ciudad sin vuelos internacionales.<\/p>\n Soriano aseguraba que la negociación con Qatar Airways estaba en la "recta final", aunque ha advertido de que no se trata de la única opción de la aerolínea catalana.<\/p>\n