La crisis que vive la alta velocidad ferroviaria en Espa\u00f1a tiene ya una traducci\u00f3n clara en las cifras. Durante el primer trimestre de 2026, los servicios de alta velocidad comercial transportaron a 8,05 millones de viajeros, un 21% menos que en el mismo periodo del a\u00f1o anterior, seg\u00fan datos de la Comisi\u00f3n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).<\/p>\n
El descenso llega despu\u00e9s de meses marcados por aver\u00edas, retrasos, anulaciones y restricciones de circulaci\u00f3n, situaci\u00f3n que se agrav\u00f3 a ra\u00edz del accidente de Adamuz (C\u00f3rdoba) del pasado enero. Desde entonces, la imagen de un servicio puntual y fiable ha quedado profundamente deteriorada, hasta el punto de que muchos usuarios han dejado de considerar el tren una opci\u00f3n segura para sus desplazamientos.<\/p>\n
El corredor Madrid-M\u00e1laga\/Granada es el que ha registrado el baj\u00f3n m\u00e1s pronunciado, con una ca\u00edda del 61% de pasajeros, afectado directamente por la interrupci\u00f3n de la l\u00ednea. Tambi\u00e9n retroceden con fuerza las conexiones Madrid-Sevilla (-27%) y Madrid-Barcelona (-17%), mientras que Madrid-Valencia (-8%) y Madrid-Alicante (-6%) resisten mejor su impacto.<\/p>\n
La CNMC se\u00f1ala que todas las modalidades ferroviarias han reducido su actividad durante el primer trimestre, incluidos los servicios de media distancia y Cercan\u00edas. Pese a que la liberalizaci\u00f3n sigue manteniendo los precios de los billetes muy por debajo de los niveles previos a la entrada de los nuevos operadores, el principal problema ya no es el coste, sino la p\u00e9rdida de confianza en un sistema que durante a\u00f1os hab\u00eda hecho de la fiabilidad su principal argumento competitivo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La crisis que vive la alta velocidad ferroviaria en Espa\u00f1a tiene ya una traducci\u00f3n clara en las cifras. Durante el primer trimestre de 2026, los servicios de alta velocidad comercial transportaron a 8,05 millones de viajeros, un 21% menos que en el mismo periodo del a\u00f1o anterior, seg\u00fan datos de la Comisi\u00f3n Nacional de los …<\/p>\n","protected":false},"author":408,"featured_media":25060,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65],"tags":[2129,2012,2752,633,2753,2751,199],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29545"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/408"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29545"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29545\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29548,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29545\/revisions\/29548"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25060"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}