{"id":28527,"date":"2025-12-24T00:00:43","date_gmt":"2025-12-23T22:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comunicatur.info\/?p=28527"},"modified":"2025-12-22T23:36:04","modified_gmt":"2025-12-22T21:36:04","slug":"eurostar-preve-aumentar-un-50-sus-pasajeros-hasta-2031-con-la-llegada-de-sus-primeros-trenes-de-dos-pisos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/eurostar-preve-aumentar-un-50-sus-pasajeros-hasta-2031-con-la-llegada-de-sus-primeros-trenes-de-dos-pisos\/","title":{"rendered":"Eurostar prev\u00e9 aumentar un 50% sus pasajeros hasta 2031 con la llegada de sus primeros trenes de dos pisos"},"content":{"rendered":"<p>Eurostar se ha marcado un objetivo ambicioso: <strong>aumentar su tr\u00e1fico de 19,5 millones de pasajeros actuales a 30 millones en 2031<\/strong>, lo que supone un <strong>crecimiento del 50%<\/strong>. La compa\u00f1\u00eda busca consolidarse como una alternativa m\u00e1s sostenible y competitiva frente al transporte a\u00e9reo en los viajes europeos.<\/p>\n<p>Para alcanzar esta meta, ha anunciado una <strong>inversi\u00f3n de 2.000 millones de euros<\/strong> destinada a adquirir <strong>hasta 50 nuevos trenes de alta velocidad<\/strong> fabricados por <strong>Alstom<\/strong>. De ellos, <strong>30 trenes del modelo Celestia<\/strong> ya han sido encargados, con opci\u00f3n de compra de otros 20.<\/p>\n<h4><strong>Los primeros trenes de dos pisos cruzar\u00e1n el Canal de la Mancha<\/strong><\/h4>\n<p>Los nuevos trenes ser\u00e1n los <strong>primeros de dos pisos<\/strong> en atravesar el Eurot\u00fanel, lo que permitir\u00e1 <strong>aumentar la capacidad de transporte<\/strong> sin incrementar la frecuencia de los trayectos. Seg\u00fan Eurostar, <strong>el primer convoy estar\u00e1 operativo en 2031<\/strong>, coincidiendo con el horizonte de crecimiento de la empresa.<\/p>\n<p>La directora general, <strong>Gwendoline Cazenave<\/strong>, subray\u00f3 que \u201cesta nueva generaci\u00f3n de trenes representa una apuesta por el futuro del ferrocarril europeo: m\u00e1s eficiente, m\u00e1s sostenible y preparado para competir con el avi\u00f3n\u201d.<\/p>\n<h4><strong>Nuevas rutas<\/strong><\/h4>\n<p>Eurostar tambi\u00e9n ha anunciado nuevos servicios <strong>entre Londres y Ginebra<\/strong>, as\u00ed como <strong>entre Londres y Fr\u00e1ncfort<\/strong>, ampliando su red m\u00e1s all\u00e1 de sus rutas actuales hacia Par\u00eds, Bruselas, \u00c1msterdam y Colonia.<\/p>\n<p>Con estas medidas, la compa\u00f1\u00eda busca <strong>reforzar el papel del tren como elemento clave en la transici\u00f3n ecol\u00f3gica europea<\/strong>. Los nuevos trenes ofrecer\u00e1n <strong>mayor capacidad, eficiencia energ\u00e9tica y comodidad<\/strong>, con un dise\u00f1o adaptado a trayectos largos y servicios digitales avanzados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eurostar se ha marcado un objetivo ambicioso: aumentar su tr\u00e1fico de 19,5 millones de pasajeros actuales a 30 millones en 2031, lo que supone un crecimiento del 50%. La compa\u00f1\u00eda busca consolidarse como una alternativa m\u00e1s sostenible y competitiva frente al transporte a\u00e9reo en los viajes europeos. Para alcanzar esta meta, ha anunciado una inversi\u00f3n &hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":408,"featured_media":28522,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65],"tags":[1943,1940,1942,1944,1947,1939,1946,1941,1945,1937,919,1936,1935,1938],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28527"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/408"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28527"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28527\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28529,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28527\/revisions\/28529"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28522"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28527"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28527"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28527"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}