{"id":2850,"date":"2010-12-20T12:00:04","date_gmt":"2010-12-20T12:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/comunicatur.info\/lalta-velocitat-que-connecta-catalunya-amb-franca-ja-es-una-realitat-2\/"},"modified":"2010-12-20T12:00:04","modified_gmt":"2010-12-20T12:00:04","slug":"lalta-velocitat-que-connecta-catalunya-amb-franca-ja-es-una-realitat-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/lalta-velocitat-que-connecta-catalunya-amb-franca-ja-es-una-realitat-2\/","title":{"rendered":"La alta velocidad entre Catalu\u00f1a y Francia es una realidad"},"content":{"rendered":"<p>El trayecto Figueres\/Vilafant y Par\u00eds inaugurado se realiza en poco m\u00e1s de cinco horas. El tramo ferroviario de alta velocidad entre Barcelona y Girona se completar\u00e1 el a\u00f1o 2012. La conexi\u00f3n cuenta diariamente con dos trenes de ida y dos de vuelta.<\/p>\n<p>El TGV franc\u00e9s une Figueres y Perpi\u00f1\u00e1n a unos 200 kil\u00f3metros por hora, pasando por el t\u00fanel del Pert\u00fas, en menos de media hora. El tramo Perpi\u00f1\u00e1n-Montpellier se completar\u00e1 en circulaci\u00f3n de alta velocidad en 2014, y el Montpellier-Nimes, hacia el 2020. El tramo actual entre Nimes y Par\u00eds llega a los 320 kil\u00f3metros por hora. <\/p>\n<p>Los billetes se pueden comprar en las estaciones de tren o en las agencias de viajes, a trav&eacute;s de Ra&iacute;l Europe.<\/p>\n<p align=\"center\"><a href=\"http:\/\/ http:\/\/www.raileurope.eu\/agencias\/promo\/el-nuevo-tgv-figueres-par%C3%ADs-%C2%A1ya-est%C3%A1-la-venta\" target=\"_blank\"><img class=\"\" alt=\"\" width=\"468\" height=\"60\" src=\"https:\/\/www.comunicatur.info\/cms\/images\/stories\/fotos\/Rail_Europe_banner_468x60_dec2010.gif\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El trayecto Figueres\/Vilafant y Par\u00eds inaugurado se realiza en poco m\u00e1s de cinco horas. El tramo ferroviario de alta velocidad entre Barcelona y Girona se completar\u00e1 el a\u00f1o 2012. La conexi\u00f3n cuenta diariamente con dos trenes de ida y dos de vuelta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"close","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[68],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2850"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2850"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2850\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2850"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2850"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2850"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}