El despliegue de la futura Zona Bus 4.0, prevista para principios de 2026, ha generado un fuerte desacuerdo entre el Ayuntamiento de Barcelona y las empresas de transporte tur\u00edstico. El nuevo modelo \u2014que elimina paradas c\u00e9ntricas, limita el tiempo de operaci\u00f3n y obliga a reservar previamente a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n\u2014 es visto por el sector como una restricci\u00f3n que dificulta la operativa diaria en los puntos m\u00e1s visitados de la ciudad.<\/p>\n
El desacuerdo se hizo visible en la reuni\u00f3n anual de la FECAV, donde operadores y gu\u00edas criticaron la iniciativa por considerar que redueix opcions i genera congesti\u00f3. Seg\u00fan los profesionales, la desaparici\u00f3n de una trentena de paradas i la reducci\u00f3 d\u2019espais disponibles obliga els autocares a circular m\u00e9s estona, creant problemes que abans no existien.<\/p>\n
Desde el consistorio, la directora de Servicios de Movilidad, L\u00eddia Torres, defendi\u00f3 que el cambio es imprescindible para evitar acumulaciones, mejorar la convivencia y reducir circulaciones innecesarias. Barcelona \u2014record\u00f3\u2014 recibi\u00f3 15,6 millones de visitantes el \u00faltimo a\u00f1o, y la presi\u00f3n tur\u00edstica fa necessari \u201cun nou model urb\u00e0\u201d.<\/p>\n
El sector teme tambi\u00e9n que la reducci\u00f3n de autocares privados derive parte de la demanda cap al Bus Tur\u00edstic municipal, una pr\u00e0ctica que qualifiquen de compet\u00e8ncia deslleial. A m\u00e9s, alerten que la nova regulaci\u00f3 pot afectar rutes amb horaris r\u00edgids o grups que necessiten acc\u00e9s directe al centre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El despliegue de la futura Zona Bus 4.0, prevista para principios de 2026, ha generado un fuerte desacuerdo entre el Ayuntamiento de Barcelona y las empresas de transporte tur\u00edstico. El nuevo modelo \u2014que elimina paradas c\u00e9ntricas, limita el tiempo de operaci\u00f3n y obliga a reservar previamente a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n\u2014 es visto por el …<\/p>\n","protected":false},"author":408,"featured_media":28391,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[61],"tags":[1793,351,1796,1792,1797,1795,1794],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28392"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/408"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28392"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28392\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28394,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28392\/revisions\/28394"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28391"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28392"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28392"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28392"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}