El Consejo de la Uni\u00f3n Europea ha aprobado una reforma del Reglamento CE 261\/2004 que supone un cambio significativo \u2014y pol\u00e9mico\u2014 en los derechos de los pasajeros a\u00e9reos. Las nuevas disposiciones aumentan el tiempo m\u00ednimo de retraso a partir del cual las aerol\u00edneas est\u00e1n obligadas a indemnizar a los viajeros, y reducen las cuant\u00edas compensatorias seg\u00fan la distancia del vuelo. Todo ello en un contexto de r\u00e9cords hist\u00f3ricos en el tr\u00e1fico a\u00e9reo y un aumento de las incidencias operativas.<\/p>\n
Hasta ahora, cualquier vuelo con un retraso superior a 3 horas pod\u00eda dar derecho a una compensaci\u00f3n econ\u00f3mica por parte de la aerol\u00ednea. Con el nuevo marco normativo, eso cambia:<\/p>\n
Seg\u00fan datos de la plataforma AirHelp, este cambio implica que un 60% menos de pasajeros<\/strong> podr\u00e1n reclamar compensaci\u00f3n por retrasos, lo que reduce dr\u00e1sticamente el nivel de protecci\u00f3n.<\/p>\n Tambi\u00e9n se modifican las cuant\u00edas m\u00e1ximas de compensaci\u00f3n econ\u00f3mica:<\/p>\n Otro punto conflictivo de la reforma es que se menciona expresamente la posibilidad de que las aerol\u00edneas cobren por transportar equipaje de mano en cabina, m\u00e1s all\u00e1 de un objeto personal (como una mochila peque\u00f1a o un malet\u00edn) que quepa bajo el asiento. Aunque la justicia europea hab\u00eda fallado en contra de esta pr\u00e1ctica, el nuevo texto deja abierta la puerta a su regulaci\u00f3n, lo que ha generado inquietud entre organizaciones de consumidores y autoridades como el Ministerio de Consumo espa\u00f1ol.<\/p>\n La votaci\u00f3n del Consejo fue muy ajustada, con la oposici\u00f3n de pa\u00edses como Espa\u00f1a, Alemania, Portugal y Eslovenia<\/strong>, que consideran que el texto representa un claro retroceso en los derechos de los consumidores<\/strong>. Ahora el reglamento pasar\u00e1 al Parlamento Europeo<\/strong>, que podr\u00e1 introducir enmiendas antes de su aprobaci\u00f3n definitiva.<\/p>\n Las aerol\u00edneas han presionado para ampliar los umbrales alegando que la normativa actual las obligaba a cancelar vuelos para evitar compensaciones<\/strong>. La patronal ALA considera que el cambio permitir\u00e1 mantener operativas m\u00e1s rutas.<\/p>\n Por el contrario, para las empresas del sector tur\u00edstico \u2014operadores, agencias, OTA, alojamientos\u2014 estas reformas podr\u00edan incrementar el malestar del cliente final<\/strong>, ya que habr\u00e1 m\u00e1s retrasos no compensados y una percepci\u00f3n de desprotecci\u00f3n creciente. Este nuevo contexto obliga a revisar las pol\u00edticas de atenci\u00f3n al cliente ante incidencias en vuelos, especialmente en servicios combinados o paquetes din\u00e1micos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Consejo de la Uni\u00f3n Europea ha aprobado una reforma del Reglamento CE 261\/2004 que supone un cambio significativo \u2014y pol\u00e9mico\u2014 en los derechos de los pasajeros a\u00e9reos. Las nuevas disposiciones aumentan el tiempo m\u00ednimo de retraso a partir del cual las aerol\u00edneas est\u00e1n obligadas a indemnizar a los viajeros, y reducen las cuant\u00edas compensatorias …<\/p>\n","protected":false},"author":408,"featured_media":27321,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[61],"tags":[198,196,193,190,197,200,191,192,194,195,201,199],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27323"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/408"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27323"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27323\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27325,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27323\/revisions\/27325"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27321"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27323"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27323"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27323"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Menos dinero para los pasajeros<\/strong><\/h4>\n
\n\n
\n Distancia del vuelo<\/strong><\/td>\n Compensaci\u00f3n actual<\/strong><\/td>\n Nueva compensaci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n\n \n Hasta 1.500 km<\/td>\n 250 \u20ac<\/td>\n No especificado<\/td>\n<\/tr>\n \n Entre 1.500 y 3.500 km<\/td>\n 400 \u20ac<\/td>\n 300 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n M\u00e1s de 3.500 km<\/td>\n 600 \u20ac<\/td>\n 500 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \u00a0<\/strong>\u00bfEquipaje de mano de pago?<\/strong><\/h4>\n
Un sector dividido y una decisi\u00f3n no definitiva<\/strong><\/h4>\n