{"id":26832,"date":"2025-03-19T00:00:12","date_gmt":"2025-03-18T22:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comunicatur.info\/?p=26832"},"modified":"2025-03-18T19:15:12","modified_gmt":"2025-03-18T17:15:12","slug":"una-tarifa-minima-para-los-vuelos-para-combatir-el-impacto-ambiental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/una-tarifa-minima-para-los-vuelos-para-combatir-el-impacto-ambiental\/","title":{"rendered":"Una tarifa m\u00ednima para los vuelos para combatir el impacto ambiental"},"content":{"rendered":"<p>El gobierno franc\u00e9s ha encabezado la ofensiva contra los <strong>vuelos de bajo coste<\/strong> con una propuesta para establecer una <strong>tarifa m\u00ednima<\/strong> en la <strong>Uni\u00f3n Europea<\/strong>. El objetivo principal de esta medida es combatir el <strong>\u00abdumping social y medioambiental\u00bb<\/strong>, as\u00ed como garantizar que las aerol\u00edneas asuman los <strong>costes reales de la contaminaci\u00f3n<\/strong> generada por sus vuelos.<\/p>\n<p>El ejecutivo galo defiende que <strong>\u00abya no es posible pagar billetes de 10 euros\u00bb<\/strong> en plena crisis clim\u00e1tica, ya que estas tarifas hiperreducidas <strong>no reflejan el coste real para el planeta<\/strong>. Esta propuesta se enmarca en una serie de medidas impulsadas por ese gobierno para <strong>reducir las emisiones de carbono<\/strong> de la aviaci\u00f3n, como la <strong>prohibici\u00f3n de vuelos internos<\/strong> cuando existe una alternativa en tren de <strong>menos de dos horas y media<\/strong>.<\/p>\n<h4><strong>Una medida pol\u00e9mica y con efectos limitados<\/strong><\/h4>\n<p>Aunque la iniciativa ha sido bien recibida por sectores ecologistas, algunos <strong>expertos alertan<\/strong> que <strong>fijar una tarifa m\u00ednima no es la soluci\u00f3n definitiva<\/strong> para reducir el impacto ambiental del sector a\u00e9reo. Seg\u00fan estudios recientes, una <strong>minor\u00eda de viajeros frecuentes<\/strong> es responsable de la mayor\u00eda de las emisiones generadas por los vuelos. En Francia, <strong>el 2% de la poblaci\u00f3n acumula el 50% de los vuelos<\/strong>, mientras que en el Reino Unido, <strong>el 15% de los viajeros realiza el 70%<\/strong>.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, <strong>el elevado coste de los billetes de tren<\/strong> en comparaci\u00f3n con los vuelos es otro obst\u00e1culo que podr\u00eda limitar la efectividad de la medida. Seg\u00fan Greenpeace, de media, <strong>los billetes ferroviarios europeos son el doble de caros que los vuelos<\/strong>, lo que hace que muchos viajeros <strong>opten por el transporte a\u00e9reo<\/strong> a pesar de sus consecuencias medioambientales.<\/p>\n<p>Algunos analistas consideran que, m\u00e1s all\u00e1 de una <strong>tarifa m\u00ednima<\/strong>, ser\u00eda m\u00e1s efectivo aplicar <strong>un impuesto progresivo sobre los viajeros frecuentes<\/strong> o <strong>mejorar la red ferroviaria<\/strong> para hacerla una alternativa m\u00e1s atractiva. En <strong>Alemania<\/strong>, por ejemplo, ya se est\u00e1n implementando medidas para <strong>integrar mejor los trenes con los vuelos<\/strong> y as\u00ed <strong>reducir la necesidad de trayectos cortos en avi\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<p>Se ha abierto el <strong>debate sobre c\u00f3mo regular el sector de la aviaci\u00f3n<\/strong> para hacerlo m\u00e1s sostenible. La pregunta clave es si esta medida <strong>tendr\u00e1 un impacto real<\/strong> o si, como ya ha ocurrido con otras <strong>iniciativas medioambientales<\/strong>, quedar\u00e1 m\u00e1s en el \u00e1mbito de la <strong>publicidad pol\u00edtica<\/strong> que en el de la <strong>transformaci\u00f3n efectiva<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El gobierno franc\u00e9s ha encabezado la ofensiva contra los vuelos de bajo coste con una propuesta para establecer una tarifa m\u00ednima en la Uni\u00f3n Europea. 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