No ha comenzado con buen pie la puesta en marcha de las conexiones entre Madrid y Galicia en tren de alta velocidad. Algunas sonoras incidencias han marcado el estreno de los primeros convoyes.<\/p>\n
El viaje inaugural de Vigo a Madrid fue esperp\u00e9ntico por la interrupci\u00f3n de la circulaci\u00f3n durante una hora y media<\/strong>. El primer tren de la ruta, un Talgo modelo Avril, con 500 pasajeros a bordo, tuvo una aver\u00eda y acab\u00f3 remolcado por otro tren Alvia hasta llegar a la estaci\u00f3n de Ourense.<\/p>\n Adem\u00e1s de quedarse sin tensi\u00f3n otra de las incidencias en el estreno ha sido el problema en la se\u00f1alizaci\u00f3n<\/strong> que ha obligado a interrumpir la circulaci\u00f3n entre Santiago de Compostela y Ourense. Un d\u00eda m\u00e1s tarde un problema en una puerta ha retrasado la salida de Vigo a otro tren Avril y el tercer d\u00eda el tren de tarde que sal\u00eda de Madrid hacia Vigo se retras\u00f3 casi una hora<\/strong>.<\/p>\n Que el servicio no ha comenzado con buen pie<\/strong> lo relatan al Faro de Vigo los usuarios que tras muchos a\u00f1os de espera critican que los asientos son duros e inc\u00f3modos<\/strong> y tampoco supone una gran reducci\u00f3n de tiempo. Renfe se ha comprometido a mantener su pol\u00edtica de compensaci\u00f3n a los pasajeros por los retrasos<\/strong>.<\/p>\n La alta velocidad en Galicia solo llegaba a Ourense pero desde finales de mayo tambi\u00e9n lo hace a Vigo, Pontevedra, Vilagarc\u00eda de Arousa, Santiago de Compostela y A Coru\u00f1a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" No ha comenzado con buen pie la puesta en marcha de las conexiones entre Madrid y Galicia en tren de alta velocidad. Algunas sonoras incidencias han marcado el estreno de los primeros convoyes. El viaje inaugural de Vigo a Madrid fue esperp\u00e9ntico por la interrupci\u00f3n de la circulaci\u00f3n durante una hora y media. El primer …<\/p>\n","protected":false},"author":408,"featured_media":25119,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25122"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/408"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25122"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25122\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25123,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25122\/revisions\/25123"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25119"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25122"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25122"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25122"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}