La compa\u00f1\u00eda canaria espera su oportunidad para crecer tras la compra de Air Europa por parte del grupo IAG. Su estrategia pasa por asumir parte de la operativa que Competencia obligue a dejar a Air Europa para no incurrir en una concentraci\u00f3n excesiva. A Binter le interesa todo lo que pueda absorber en el archipi\u00e9lago canario.<\/p>\n
Por ahora su crecimiento se plasma con una conexi\u00f3n directa entre la capital de Espa\u00f1a y los aeropuertos de Gran Canaria y Tenerife Norte. Desde Barajas operar\u00e1 un corredor con cuatro vuelos diarios que pretende atraer a pasajeros de punto a punto y de conexi\u00f3n de la pen\u00ednsula con las islas. Air Europa tiene una cuota de mercado superior al 20% hac\u00eda las Islas Canarias.<\/p>\n
La jugada de asumir la cuota de Air Europa ha sido clave para dar el paso de crecimiento con base en Madrid donde sit\u00faa casi 200 empleados. Pero la compa\u00f1\u00eda ha estudiado todos los escenarios en caso de no quedarse con la \u201cdesinversi\u00f3n\u201d de cuota que realice IAG en Canarias. Otra de las rutas que explora Binter es con las Baleares.<\/p>\n
Binter pone en valor que no es una low-cost y estrat\u00e9gicamente es una buena opci\u00f3n para las islas. Seg\u00fan informaciones econ\u00f3micas la aeol\u00ednea ha invertido m\u00e1s de 400 millones de euros para acometer esta jugada que incluye la adquisici\u00f3n de cinco aeronaves. Las tres principales entidades financiera de Espa\u00f1a has financiado la estrategia. La aerol\u00ednea cuenta con 15 destinos fuera de las islas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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