La compa\u00f1\u00eda italiana de alta velocidad ferroviaria ha movido a 5,2 millones de pasajeros en su primer a\u00f1o de actividad en Espa\u00f1a y ha realizado casi 17.000 trayectos. Iryo ha logrado en doce meses llevarse el 25% del mercado de la Alta Velocidad.<\/p>\n
El operador formado por Trenitalia (socio mayoritario con el 45%), Globalia y Air Nostrum empez\u00f3 a finales de noviembre de 2022 con la ruta Barcelona-Madrid. Hoy gestiona el 30% de las frecuencias de ese recorrido. Tambi\u00e9n tiene conexiones con Valencia, Alicante, C\u00f3rdoba, Sevilla y M\u00e1laga, entre otras capitales.<\/p>\n
Su futuro en Espa\u00f1a es esperanzador.<\/a> La ocupaci\u00f3n media de sus trenes supera los dos tercios, el 66%. Todav\u00eda tardar\u00e1 en conseguir beneficios porque debe amortizar la inversi\u00f3n realizada en una veintena de convoyes que cubren sus l\u00edneas. Para ayudar a la sostenibilidad econ\u00f3mica de la compa\u00f1\u00eda reclama una rebaja de los c\u00e1nones ferroviarios que cobra Adif, el gestor de la infraestructura. La demanda coincide en el momento en que Adif est\u00e1 definiendo los nuevos c\u00e1nones.<\/p>\n La pr\u00f3xima novedad de Iryo es la inauguraci\u00f3n, este mes de diciembre, de la conexi\u00f3n Barcelona-Sevilla que tendr\u00e1 4 frecuencias diarias con paradas en Zaragoza, Madrid y C\u00f3rdoba.<\/p>\n Iryo multiplicar\u00e1 sus frecuencias en pocos meses<\/a><\/p><\/blockquote>\n