Ryanair est\u00e1 ofreciendo actualmente a l\u2019aeropuerto de Girona 17 de las 20 conexiones que a partir de septiembre pondr\u00e1 en marcha a l\u2019aeropuerto de Barcelona. Aun cuando los m\u00e1ximos responsables de l\u2019aerol\u00ednea irlandesa dicen que mantendr\u00e1n sus bases de Girona y Reus ya han anunciado un descenso de l\u2019actividad durante el oto\u00f1o. <\/p>\n
Es evidente que la p\u00e9rdida de viajeros ser\u00e1 considerable. Buen *apart de los 2 millones de viajeros que prev\u00e9 mover *Ryanair en Barcelona corresponder\u00e1n a operaciones que actualmente se realizan desde Girona. Todav\u00eda es hora por conocer qu\u00e9 conexiones desaparecer\u00e1n de l\u2019aeropuerto gerundense pero la l\u00f3gica econ\u00f3mica y del sector a\u00e9reo indican que es inviable repetir rutas. A pesar de ello, el vicepresidente de la compa\u00f1\u00eda, Michael Cawley, asegur\u00f3 que es \u00abperfectamente factible\u00bb operar en Barcelona, Girona y Reus, y dijo que hay rutas que se pueden realizar en las tres bases, como ser\u00edan Dubl\u00edn y Roma.<\/p>\n
Para Cawley, competidores como Vueling y Spanair son \u00abirrelevantes\u00bb para la aerol\u00ednea irlandesa, porque asegur\u00f3 que los precios de Ryanair ser\u00e1n al menos un 50% m\u00e1s baratos que los de las otras compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n
Las nuevas rutas con origen o destino a El Prat ser\u00e1n a Bruselas, Cagliari, Dubl\u00edn, Dusseldorf, Edimburgo, Mil\u00e1n, Oslo, Roma, Par\u00eds, Venecia y las dom\u00e9sticas Gran Canaria, Ibiza, Lanzarote, M\u00e1laga, Palma de Mallorca, Santander, Santiago de Compostela, Sevilla, Valencia y Tenerife.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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