Con la entrada de nuevos operadores en el sector ferroviario la alta velocidad se ha disparado en n\u00famero de pasajeros. Adem\u00e1s, ya es la opci\u00f3n preferida frente al avi\u00f3n.<\/p>\n
En el caso del trayecto Madrid-Barcelona, en 2022, el 78,3 % de los viajeros prefiri\u00f3 viajar en tren. <\/strong>Y la nueva operadora Ouigo concentr\u00f3 m\u00e1s de la cuarta parte de los pasajeros de alta velocidad, concretamente el 26,4 %.<\/p>\n Un caso similar ha pasado en la ruta Madrid-Valencia donde Ouigo e Iryo han provocado que se duplique el n\u00famero de viajeros en este corredor. La liberalizaci\u00f3n ha surgido efecto. Todos los corredores han tenido un crecimiento significativo: Madrid-Valencia +110 %<\/strong>, llegando a los 2,9 millones; Madrid-Barcelona +80 %<\/strong>, hasta los 10,2 millones, y en el resto de los corredores +60 % de pasajeros.<\/strong><\/p>\n El pasado a\u00f1o utilizaron la alta velocidad un total de 23,7 millones de viajeros, un 76 % m\u00e1s que durante el a\u00f1o anterior, son datos del Informe anual del sector ferroviario de 2022.<\/p>\n Los momentos clave de la liberalizaci\u00f3n del transporte ferroviario de viajeros en Espa\u00f1a con la entrada de la competencia fueron mayo de 2021 y noviembre de 2022 cuando Ouigo e Iryo, respectivamente, comenzaron a operar en la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona y en octubre y diciembre de 2022, cuando ambos irrumpieron en el corredor de Levante (Valencia y Alicante). Las dos compa\u00f1\u00edas entraron en competencia directa con los trenes AVE y Avlo de Renfe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Con la entrada de nuevos operadores en el sector ferroviario la alta velocidad se ha disparado en n\u00famero de pasajeros. Adem\u00e1s, ya es la opci\u00f3n preferida frente al avi\u00f3n. En el caso del trayecto Madrid-Barcelona, en 2022, el 78,3 % de los viajeros prefiri\u00f3 viajar en tren. Y la nueva operadora Ouigo concentr\u00f3 m\u00e1s de …<\/p>\n","protected":false},"author":408,"featured_media":23224,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23222"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/408"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23222"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23222\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23226,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23222\/revisions\/23226"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23224"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23222"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23222"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}