Finalmente, despu\u00e9s de tres a\u00f1os estancada, se ha materializado la compra de Air Europa. La totalidad de la operaci\u00f3n ha salido por unos 500 millones de euros, la mitad de la calculada antes de la pandemia. Iberia ser\u00e1 la encargada de gestionar la marca con la intenci\u00f3n de potenciar su hub en el aeropuerto de Madrid Barajas.<\/p>\n
El gigante IAG controlaba el 20% de la compa\u00f1\u00eda que pertenec\u00eda a Globalia, ahora ha adquirido el 80% restante por 400 millones. El acuerdo ha llegado y ambas partes tienen definido los diferentes tempos de la operaci\u00f3n, calendario y forma de pago, as\u00ed como los condicionantes que puedan sobrevenir en caso de que Bruselas o Competencia en Espa\u00f1a pongan alguna objeci\u00f3n. El proceso podr\u00e1 culminarse en unos 18 meses.<\/p>\n
Air Europa se integrar\u00e1 con Iberia, Iberia Express y Vueling. La estrategia de IAG es que Barajas sea el centro de conectividad en red para Latinoam\u00e9rica y el Caribe, y tambi\u00e9n hacia Asia. La apuesta es competir con los grandes aeropuertos europeos.<\/p>\n
Air Europa cuenta con 36 rutas de largo y medio radio, con Am\u00e9rica y Europa. Antes de la pandemia transportaba m\u00e1s de 19 millones de pasajeros al a\u00f1o. En 2022 fueron 10 millones. Por su parte, IAG (International Airlines Group) es uno de los mayores grupos de aerol\u00edneas a nivel mundial. Air Europa se suma a las cinco aerol\u00edneas que lo forman: British Airways, Iberia, Aer Lingus, Vueling, LEVEL y IAG Cargo. Cuenta con una flota de m\u00e1s de 530 aviones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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