La alta velocidad de Renfe tendr\u00e1 competencia en la conexi\u00f3n m\u00e1s exitosa del AVE.<\/a> La nueva operadora francesa utilizar\u00e1 su marca low-cost OUIGO y ofrecer\u00e1 cinco frecuencias diarias de ida y cinco de vuelta. Tiene previstas paradas en Tarragona y Zaragoza.<\/p>\nLa empresa quiere replicar el servicio Madrid-Barcelona tambi\u00e9n con la Comunidad Valencia y Andaluc\u00eda. As\u00ed prev\u00e9 ampliar la oferta de sus trenes para conectar Madrid con Valencia y Alicante y con C\u00f3rdoba y M\u00e1laga, hasta llegar en Espa\u00f1a a las 15 frecuencias diarias de ida y 15 de vuelta con una capacidad total de 30.000 asientos diarios.<\/p>\n
El servicio lo realizar\u00e1 con un tren Alstom con capacidad m\u00e1xima para 500 viajeros, pero queda por determinar qu\u00e9 medidas puede incluir en cuanto a aforo por afectaci\u00f3n de la pandemia de coronavirus. Los convoyes Euroduplex son de dos plantas y puede ayudar a distribuir mejor los pasajeros.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda dice que el precio de los billetes ser\u00e1 un 50% inferior a la tarifa media del AVE de Renfe. Durante la campa\u00f1a de marketing de lanzamiento del servicio pondr\u00e1n a 1 euro los 10.000 primeros billetes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El 15 de marzo de 2021 es la fecha anunciada por la filial de la compa\u00f1\u00eda SNCF para comenzar a operar la oferta ferroviaria de bajo coste en el trayecto Barcelona-Madrid. La alta velocidad de Renfe tendr\u00e1 competencia en la conexi\u00f3n m\u00e1s exitosa del AVE. La nueva operadora francesa utilizar\u00e1 su marca low-cost OUIGO y …<\/p>\n","protected":false},"author":408,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[65],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15683"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/408"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15683"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15683\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15684,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15683\/revisions\/15684"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15683"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15683"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15683"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}