{"id":14515,"date":"2019-10-17T00:00:37","date_gmt":"2019-10-16T22:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/comunicatur.info\/?p=14515"},"modified":"2019-10-16T17:40:49","modified_gmt":"2019-10-16T15:40:49","slug":"el-declive-del-aeropuerto-de-girona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/el-declive-del-aeropuerto-de-girona\/","title":{"rendered":"El declive del aeropuerto de Girona"},"content":{"rendered":"

La situaci\u00f3n cr\u00edtica que vive el aeropuerto de Girona es un hecho. A pesar de ello, se difunden algunos mensajes optimistas para evitar el catastrofismo.<\/p>\n

\"\"La realidad es que Ryanair dejar\u00e1 de operar como base en Girona a partir de enero. Para esta temporada de invierno 2019 ha seguido reduciendo el n\u00famero conexiones respecto al a\u00f1o pasado y tan solo mantiene media docena, nada que ver con las conexiones que tuvo en sus mejores momentos. Otro dato que no anima al optimismo es la programaci\u00f3n para el verano 2020. Ryanair ha hecho p\u00fablicas sus nuevas conexiones para Espa\u00f1a y ninguna de ellas volar\u00e1 desde Girona, lo que hace presumir que el aeropuerto no entra en sus planes de futuro.<\/p>\n

Entre los que quieren ver algo de esperanza se encuentra el nuevo director del aeropuerto, Vicente Pallar\u00e9s, que piensa que la marcha de la compa\u00f1\u00eda irlandesa es una cuesti\u00f3n coyuntural. Uno de los motivos atribuidos por Ryanair para cerrar algunas bases en Espa\u00f1a era el retraso en la adquisici\u00f3n de aeronaves Boeing Max. Pallar\u00e9s comenta el inter\u00e9s de la aerol\u00ednea en quedarse con algunos de los aviones de Thomas Cook, lo cual podr\u00eda compensar el retraso en la entrega de las unidades de Boeing.<\/p>\n

En los planes de AENA no se contempla una rebaja especial para las tasas aeroportuarias en Girona. S\u00ed que tendr\u00e1 la rebaja del 1 % anunciado para toda la red espa\u00f1ola. El director del aeropuerto ha comentado que el peso de las tasas no es concluyente para las compa\u00f1\u00edas ya que solo representan 8 % del coste de una operaci\u00f3n.<\/p>\n

Un punto positivo de futuro para el aeropuerto gerundense ser\u00eda la nueva estaci\u00f3n del tren de alta velocidad que conectar\u00e1 la terminal del aeropuerto con Barcelona.<\/a> En este sentido se trata de una infraestructura de coste presupuestario elevado de la que se desconoce el impacto real que podr\u00eda tener. El objetivo es convertir Girona en la cuarta pista del Prat. Actualmente, la afluencia de pasajeros procedentes de Barcelona no parece que sea suficiente para alimentar una estaci\u00f3n AVE de estas caracter\u00edsticas, y el riesgo de convertirse en una estaci\u00f3n de tren fantasma es tambi\u00e9n, al igual que su coste, muy elevado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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