{"id":14122,"date":"2019-07-10T00:00:05","date_gmt":"2019-07-09T22:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/comunicatur.info\/?p=14122"},"modified":"2019-07-08T20:08:10","modified_gmt":"2019-07-08T18:08:10","slug":"el-aeropuerto-de-barcelona-se-juega-su-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/el-aeropuerto-de-barcelona-se-juega-su-futuro\/","title":{"rendered":"El aeropuerto de Barcelona se juega su futuro"},"content":{"rendered":"

El incremento de pasajeros acerca al aeropuerto de Barcelona a la saturaci\u00f3n. La capacidad actual del Prat, si no se ampl\u00eda, es de 55 millones de pasajeros y este 2019 se cerrar\u00e1 por encima de los 51. Ha llegado el momento de definir cu\u00e1l ser\u00e1 su futuro.<\/a> La disyuntiva es de tal envergadura que por primera vez la necesidad de recursos econ\u00f3micos pasa a un segundo plano.<\/p>\n

\"\"Las alternativas no son f\u00e1ciles para el aeropuerto, y no es una cuesti\u00f3n de dinero, las decisiones que se han de tomar son tan complicadas que requerir\u00e1n de un consenso social. El presidente de Aena, Maurici Lucena, iniciar\u00e1 antes de finalizar el a\u00f1o una ronda de contactos para consensuar c\u00f3mo hacer la necesaria ampliaci\u00f3n de capacidad.<\/p>\n

En una entrevista a La Vanguardia, Lucena habla de \u201creflexi\u00f3n\u201d con las administraciones p\u00fablicas y el mundo econ\u00f3mico sobre el futuro del aeropuerto. Entre ellas explicita los ayuntamientos de El Prat, Gav\u00e0, Viladecans, Castelldefels, Barcelona… De sus respuestas se deduce que los movimientos que se puedan hacer al respecto tendr\u00e1n un impacto social entre los habitantes de estas localidades. Las limitaciones al tr\u00e1fico a\u00e9reo que actualmente se aplican en el Prat para evitar en lo posible las molestias<\/a> de ruidos y contaminaci\u00f3n determinan su capacidad operativa.<\/p>\n

\"\"\u201cQueremos, de manera honesta, que se valoren todas las alternativas que hay de evoluci\u00f3n y ampliaci\u00f3n del aeropuerto Josep Tarradellas-Barcelona El Prat\u201d afirma Maurici Lucena, que a\u00f1ade: \u201cdesde la honestidad, con sinceridad, para cada alternativa que se plantee, sea cual sea, se valoren con mucha precisi\u00f3n los costes y los beneficios o, dicho de otra manera, las ventajas y los inconvenientes.\u201d<\/p>\n

En estos momentos los proyectos que ya est\u00e1n en marcha para ampliar la capacidad del aeropuerto pasan por la construcci\u00f3n de una terminal sat\u00e9lite y la coordinaci\u00f3n con el aeropuerto de Girona que estar\u00e1 conectado con el de Barcelona v\u00eda AVE. Todo esto para el 2026.<\/p>\n

Un estudio de la C\u00e1mara de Comercio estima que con una configuraci\u00f3n diferente de las pistas se podr\u00eda aumentar hasta 90 millones el n\u00famero de pasajeros. Ante esta posibilidad el presidente de Aena mantiene que cualquier alternativa se debe dialogar con los ayuntamientos. \u201cQuiero ser extremadamente prudente. Entiendo que la sensibilidad est\u00e1 a flor de piel, porque a los municipios m\u00e1s directamente afectados por la actividad del aeropuerto este tema les preocupa mucho\u201d, declara. Este oto\u00f1o se empezar\u00e1 a dibujar las bases para el futuro de este aeropuerto que es el sexto m\u00e1s importante de Europa en tr\u00e1fico a\u00e9reo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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