El aeropuerto de Barcelona tiene vetada la posibilidad de operar con 23 pa\u00edses del mundo porque no lo permiten acuerdos bilaterales antiguos entre Espa\u00f1a y pa\u00edses repartidos entre Europa (1), Am\u00e9rica Central (4) y del Sur (2), \u00c1frica (11), Oriente Medio (4) y Ocean\u00eda (1), seg\u00fan recoge un estudio de la C\u00e1mara de Comercio de Barcelona. <\/p>\n
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La C\u00e1mara ha analizado los 80 convenios bilaterales vigentes actualmente en Espa\u00f1a. De \u00e9stos, 42 incluyen Barcelona y 15 dan opci\u00f3n a incluirla si alguna aerol\u00ednea est\u00e1 interesada. El documento expone que de los 23 convenios que dejan fuera a Barcelona, 20 incluyen a Madrid –13 como \u00fanica posibilidad–, pero que esta situaci\u00f3n legislativa no es el principal freno al crecimiento del Aeropuerto de Barcelona, sino m\u00e1s bien la herencia de que Iberia fuese durante 40 a\u00f1os el \u00fanico operador de transporte a\u00e9reo regular del pa\u00eds. <\/p>\n
El estudio a\u00f1ade que la normativa actual \u00abno es percibida como un impedimento real por las compa\u00f1\u00edas\u00bb, ya que si deciden abrir una ruta con Barcelona, el proceso es suficientemente largo como para dar tiempo a revisar o negociar el convenio bilateral correspondiente. <\/p>\n
La subdirectora general de Transporte A\u00e9reo del Ministerio de Fomento, Mar\u00eda Eugenia Llorens, reconoci\u00f3 que si un aeropuerto no est\u00e1 incluido en los acuerdos bilaterales, no puede abrir ruta con el pa\u00eds en cuesti\u00f3n, pero que estar en el tratado no es garant\u00eda de nuevas rutas, ya que la decisi\u00f3n la toman las aerol\u00edneas. <\/p>\n
Con todo, asever\u00f3 que el Gobierno est\u00e1 por la labor de renegociar los convenios antiguos para eliminar trabas legislativas a los diferentes aeropuertos espa\u00f1oles, aunque matiz\u00f3 que no es un proceso \u00abf\u00e1cil\u00bb.<\/p>\n
El presidente de la C\u00e1mara de Comercio de Barcelona, Miquel Valls, destac\u00f3 el objetivo de El Prat de convertirse en ‘hub’ –centro de interconexi\u00f3n de vuelos– intercontinental \u00aba medio plazo\u00bb, para lo que es \u00abindispensable\u00bb que se incluya en la creaci\u00f3n y revisi\u00f3n de los acuerdos bilaterales entre Espa\u00f1a y otros pa\u00edses de fuera de la Uni\u00f3n Europea para la consecuci\u00f3n de nuevas rutas. \u00abS\u00f3lo as\u00ed conseguiremos las conexiones que precisa nuestro aeropuerto\u00bb, remach\u00f3. <\/p>\n
Mar\u00eda Eugenia Llorens asegur\u00f3 que el Gobierno est\u00e1 \u00abtrabajando\u00bb en este sentido, y adem\u00e1s, se\u00f1al\u00f3 como prioridades para establecer acuerdos bilaterales entre Espa\u00f1a (incluyendo a Barcelona) y terceros pa\u00edses a los casos de Venezuela, Colombia y Brasil en Latinoam\u00e9rica; Angola, Nigeria y Senegal en \u00c1frica; Hong Kong, Jap\u00f3n y Taiwan en Asia, y gran parte de Oriente Medio (con ejemplos como Jordania e Israel). <\/p>\n
Agentes de viajes de Los Angeles piden conexiones directas con Barcelona<\/b><\/p>\n
Agentes de viajes de Los \u00c1ngeles (Estados Unidos) han reclamado conexiones a\u00e9reas directas con Barcelona porque consideran que existe una demanda tur\u00edstica importante por satisfacer. Esta es la impresi\u00f3n recibida por la delegaci\u00f3n formada por 14 empresas catalanas que se traslad\u00f3 a Los \u00c1ngeles, Seattle y Vancouver (Canad\u00e1) para acercar a unos 340 agentes de viajes la oferta tur\u00edstica de Catalu\u00f1a. \/ Ag. EP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\n
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