{"id":13227,"date":"2019-01-23T00:00:02","date_gmt":"2019-01-22T22:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/comunicatur.info\/?p=13227"},"modified":"2019-01-21T16:24:04","modified_gmt":"2019-01-21T14:24:04","slug":"los-aviones-electricos-tambien-pueden-ser-una-realidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/los-aviones-electricos-tambien-pueden-ser-una-realidad\/","title":{"rendered":"Los aviones el\u00e9ctricos tambi\u00e9n pueden ser una realidad"},"content":{"rendered":"<p>La innovaci\u00f3n en el mundo de la aeron\u00e1utica sigue imparable para conseguir superar la dependencia sobre el combustible f\u00f3sil. la fluctuaci\u00f3n de los precios y la futura limitaci\u00f3n al acceso de este tipo de combustible est\u00e1 animando a investigar en energ\u00edas alternativas.<!--more--><\/p>\n<p><img class=\"alignright size-medium wp-image-13180\" src=\"https:\/\/www.comunicatur.info\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/hibrid_Airbus_avio-300x212.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"212\" srcset=\"https:\/\/www.comunicatur.info\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/hibrid_Airbus_avio-300x212.jpg 300w, https:\/\/www.comunicatur.info\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/hibrid_Airbus_avio-768x544.jpg 768w, https:\/\/www.comunicatur.info\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/hibrid_Airbus_avio-1024x725.jpg 1024w, https:\/\/www.comunicatur.info\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/hibrid_Airbus_avio-600x425.jpg 600w, https:\/\/www.comunicatur.info\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/hibrid_Airbus_avio.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Los principales retos de la innovaci\u00f3n en aviones es hacer aeronaves m\u00e1s econ\u00f3micas, que gasten menos combustible y adem\u00e1s que contaminen poco y hagan menos ruido. Y todo esto pasa por un futuro que ser\u00e1 el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>En este sentido, Airbus, Rolls-Royce y Siemens se han unido para desarrollar prototipos de propulsi\u00f3n h\u00edbrida el\u00e9ctrica de los aviones comerciales. Prev\u00e9n que en 2020 se tengan a punto el demostrador de tecnolog\u00eda h\u00edbrida-el\u00e9ctrica E-Fan X para que inicie las pruebas de vuelo y, un a\u00f1o despu\u00e9s, el E-Fan X pueda hacer sus primeros vuelos p\u00fablicos.<\/p>\n<p><img class=\"alignright size-medium wp-image-13181\" src=\"https:\/\/www.comunicatur.info\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/avioelectrichibrideasyjet-300x169.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/www.comunicatur.info\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/avioelectrichibrideasyjet-300x169.png 300w, https:\/\/www.comunicatur.info\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/avioelectrichibrideasyjet-600x339.png 600w, https:\/\/www.comunicatur.info\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/avioelectrichibrideasyjet.png 670w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Otra compa\u00f1\u00eda que est\u00e1 trabajando en esta l\u00ednea es la brit\u00e1nica EasyJet que quiere desarrollar aviones el\u00e9ctricos de pasajeros que podr\u00edan entrar en servicio en 2027 para rutas de \u00e1mbito regional, de unos 500 km. Actualmente existen prototipos de aviones el\u00e9ctricos biplaza. El principal escollo es b\u00e1sicamente tecnol\u00f3gico porque las bater\u00edas que pueden hacer funcionar aeronaves para 100 o 200 plazas son muy pesadas. Reducir este h\u00e1ndicap es el objetivo m\u00e1s inmediato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La innovaci\u00f3n en el mundo de la aeron\u00e1utica sigue imparable para conseguir superar la dependencia sobre el combustible f\u00f3sil. la fluctuaci\u00f3n de los precios y la futura limitaci\u00f3n al acceso de este tipo de combustible est\u00e1 animando a investigar en energ\u00edas alternativas. 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