El director general de Air Berl\u00edn en Espa\u00f1a y Portugal, \u00c1lvaro Middelmann, ha anunciado que la compa\u00f1\u00eda enlazar\u00e1 Barcelona con Los \u00c1ngeles v\u00eda D\u00fcsseldorf y abrir\u00e1 un vuelo directo diario con Karlsruhe. <\/p>\n
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Middelmann ha hecho balance de la compa\u00f1\u00eda en Barcelona y ha aprovechado para manifestar su oposici\u00f3n a la intervenci\u00f3n p\u00fablica en aerol\u00edneas privadas. En este sentido, ha sido contundente a la hora de criticar lo que ha denominado \u201csubvenciones p\u00fabicas catalanas a Ryanair\u201d. El director general de Air Berl\u00edn dice que \u201cel crecimiento del Prat est\u00e1 sufriendo por la pol\u00edtica de subvenciones de la Generalitat en Girona y Reus\u201d. \u201cBarcelona est\u00e1 perdiendo viajeros internacionales desde todos los mercados\u201d fruto de lo que considera una competencia desleal de la aerol\u00ednea irlandesa. <\/p>\n
Middelmann quiere diferenciarse del modelo de bajo coste: \u201cAir Berl\u00edn no quiere cobrar por facturar y ofrece cada vez m\u00e1s facilidades para hacerlo\u201d y ha a\u00f1adido que \u201clos descuentos a nuestros clientes llegan por la fidelizaci\u00f3n\u201d. Respeto a la compra de Spanair por parte de inversores catalanes, Middelmann tambi\u00e9n ha criticado que el dinero p\u00fablico se haya utilizado para tirar adelante la operaci\u00f3n y pone en duda la viabilidad de la compa\u00f1\u00eda. <\/p>\n
\u00c1lvaro Middelmann, que participar\u00e1 pr\u00f3ximamente en el programa de televisi\u00f3n Debat Comunciatur.info, ha destacado el crecimiento de un 25% en la venta de billetes mediante agencias de viajes cuando parec\u00eda que el papel de las agencias en la venta de a\u00e9reo era cada vez menos importante. <\/p>\n
Sobre el futuro del aeropuerto de Barcelona ha manifestado que las crecientes limitaciones que tienen los aeropuertos relacionadas con el ruido tambi\u00e9n est\u00e1n afectando al Prat, especialmente en las operaciones nocturnas. Propone la creaci\u00f3n de una tercera pista sobre el mar, una idea que ha comentado en alguna ocasi\u00f3n con el director general de Puertos, Aeropuertos y Costas de la Generalitat, Oriol Balaguer. Middelmann dice que la realidad del aeropuerto de Barcelona es que s\u00f3lo se puede trabajar con dos pistas y cuando sopla el viento se reducen las operaciones a una sola. <\/p>\n
Air Berl\u00edn ocupa la posici\u00f3n 13 en el aeropuerto de Barcelona y pretende superar en 2009 el medio mill\u00f3n de pasajeros. Es la segunda compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea de Alemania y la cuarta m\u00e1s grande en cuanto a tr\u00e1fico europeo. El a\u00f1o pasado transport\u00f3 28,6 millones de pasajeros a nivel mundial. Cuenta con una plantilla de m\u00e1s de 8.000 empleados. La flota de aeronaves de Air Berl\u00edn es una de las m\u00e1s j\u00f3venes de Europa con una edad mediana de 4,6 a\u00f1os. La compa\u00f1\u00eda ha recibido diferentes distinciones como reconocimiento a su servicio, en 2008 recibi\u00f3 m\u00e1s de 10 premios por este hecho. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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