El bypass ferroviario que permite el enlace directo Barcelona-Sevilla-Málaga en AVE sin pasar por Madrid, la puesta marcha delTrenhotel entre Cataluña y Galicia, y ofertas de última hora on line son algunas de las iniciativas que Renfe ha puesto en marcha últimamente para “plantarle cara” al avión.<\/p>\n
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4.000 viajeros en una semana<\/strong><\/p>\n Una nueva variante, al sur de la estación madrileña de Atocha, permite desde el 10 de enero la conexión directa con las dos ciudades andaluzas. El trayecto también se puede hacer desde las estaciones de Camp de Tarragona y Lleida y desde el resto de estaciones intermedias de los dos recorridos.<\/p>\n El estreno del bypass ferroviario sumó en la primera semana de funcionamiento 2.495 viajeros en la línea Barcelona-Sevilla y 1.600 en la de Barcelona-Málaga. En la primera jornada viajaron 162 pasajeros de Barcelona a Sevilla y 140 en sentido contrario, mientras que 120 fueron a Málaga y 100 a Barcelona desde la ciudad andaluza. En el fin de semana inaugural ya se habían superado los 1.000 pasajeros.<\/p>\n El tiempo de viaje se acorta en unos cincuenta minutos: entre Barcelona y Sevilla pasa a ser de cinco horas y treinta y siete minutos, y en el Barcelona-Málaga, de cinco horas y cuarenta y cinco minutos. Hace dos años, antes de la puesta en marcha del AVE, la única opción eran los trenes Altaria, con viajes que podían llegar a superar las diez horas.<\/p>\n En los primeros tres días de venta anticipada para los próximos dos meses se sobrepasaron los 8.000 billetes vendidos. Según la compañía, la mayoría de clientes se mueven por motivos familiares y turísticos, superando, de momento, los profesionales.<\/p>\n De Catalunya a Galicia, en Trenhotel<\/strong><\/p>\n A partir del próximo 26 de enero, el viaje en tren entre Cataluña y Galicia se podrá hacer en menos tiempo gracias a la sustitución del tren Estrella por el nuevo servicio Trenhotel Galicia. El tiempo de viaje se reduce en una hora y media en el sentido Cataluña-Galicia y en 2h 20 minutos a la inversa, ya que utiliza la línea de alta velocidad Barcelona-Zaragoza.<\/p>\n Los nuevos trenes sólo ofrecen dos clases: Gran Clase y Butacas, han desaparecido la Clase Preferente y la Clase Turista de los Trenhotel tradicionales. Incorpora, sin embargo, facilidades y servicios adaptados para personas con discapacidades.<\/p>\n Ofertas de última hora<\/strong><\/p>\n Renfe ofrece desde hace unas semanas en las líneas de AVE y de largo recorrido la modalidad “última hora”, con descuentos online de hasta el 60% si se compra el billete 24 horas antes de la salida del tren. Además, hay las tarifas Estrella (compra antes de una semana) y Web (compras on line antes de 15 días). Las fórmulas se diirigen a viajeros con pocos condicionants horarios y menor poder adquisitivo, y puede consolidar la evolución del mercado reflejada en el reciente informe del INE: el volumen de viajeros del AVE es menor al de viajeros de avión, pero las diferencias son cada vez menores.<\/p>\n Los factores que explican esta tendencia son múltiples: menores tiempos de espera, mejores precios, menor incidencia de la meteorología… Las reducciones presupuestarias de muchas empresas también podrían reforzar el uso del AVE como alternativa al avión, pero para saber si se trata de un trasvase sólo coyuntural habrá que esperar al final de la crisis actual.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El bypass ferroviario que permite el enlace directo Barcelona-Sevilla-Málaga en AVE sin pasar por Madrid, la puesta marcha delTrenhotel entre Cataluña y Galicia, y ofertas de última hora on line son algunas de las iniciativas que Renfe ha puesto en marcha últimamente para “plantarle cara” al avión.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"close","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[31],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1019"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1019"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1019\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1019"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1019"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.comunicatur.info\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1019"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}