Les traves per a la posada en marxa d’un AVE privat a Espanya segueixen creixent. De poc ha servit l’anunci de la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC) autoritzant un nou operador ferroviari convivint amb Renfe (i sobre les mateixes vies) si els possibles operadors no poden comptar amb combois.
18 hores i 45 minuts és el temps que triga el vol comercial més llarg del món que realitza un Airbus A350-900 d’última generació de Singapore Airlines.
414.236 persones van viatjar el mes de juny a l’AVE entre Barcelona i Madrid. Mai abans, en els seus deu anys d’història, havien viatjat tantes persones en un mes en l’alta velocitat que uneix les dues capitals.
El monstre de l’aeronàutica lowcost, Ryanair, entra en una situació més que complicada. La vaga dels seus pilots i l’acumulació de problemes que afecten a la seva operativa està impactant directament sobre la companyia irlandesa.
El taló d’Aquil·les del turisme són els aeroports. Centenars de milers de viatgers confien les seves vacances a un avió. Els viatges són desplaçament i els aeroports la infraestructura necessària per poder-lo satisfer.
El nou president de la Cambra de Comerç d’Andorra creu necessari disposar d’un aeroport dins les fronteres del país. L’actual infraestructura que dona servei aeri al Principat és l’aeroport de la Seu que no sembla que doni el resultat esperat per les seves limitacions.
Les companyies aèries ja han posat la bena abans de la ferida i adverteixen del possible caos que viuran els aeroports de Catalunya i Balears amb acumulació de retards i anul·lacions.
Ryanair basa tres avions a London Southend Airport a partir d’abril de 2019 per operar 13 rutes a vuit països, entre ells Espanya.