Spanair, un desastre descomunal

Los damnificados por el cierre de Spanair pueden superar el medio millón de personas, las deudas acumuladas superan los 350 millones de euros, deja a 4.000 personas sin trabajo, se han fundido 140 millones de euros de dinero público y puede ser sancionada con 9 millones de euros. La historia se repite, tras los cierres de Air Comet y Air Madrid parece que nadie ha aprendido la lección.

Spanair negocia con Iata cómo devolver el dinero a los clientes

Spanair ha comenzado a negociar con la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (Iata) una solución para devolver el dinero a los clientes que tienen billetes de vuelos que no operarán. Los importes no son elevados al tratarse de trayectos cortos.

Por su parte, la Agencia de Seguridad Aérea haya incoado un procedimiento sancionador contra Spanair por dos infracciones muy graves consistentes en la vulneración de los derechos de los pasajeros y no asegurar la continuidad en la prestación de los servicios. La sanción podría alcanzar los 9 millones de euros.

Según algunos cálculos, Spanair acumula unos 350 millones de euros de deuda: 149 a Scandinavian Airlines, su antiguo propietario; 50 a entidades bancarias por un crédito, sindicado en su mayoría por La Caixa; 10 a Fira de Barcelona, y 80 a los proveedores, además de los nueve millones con los que el Ministerio de Fomento puede sancionarle.

La compañía, al igual que pasó con Air Comet y Air Madrid, no dispone de activos con los que hacer frente a las deudas: la flota de 27 aviones con los que operaba no son de su propiedad, sino que estaban en régimen de alquiler, ha confirmado la compañía. Las mismas fuentes han indicado que el bufete que lleva el caso es Roca Junyent Advocats, que podría presentar concurso de acreedores la semana que viene.

El cese de operaciones de la aerolínea dejará en tierra a 83.006 pasajeros en la primera semana de cese. De ellos, 51.333 tenían previsto pasar por el Aeropuerto de El Prat.

El cierre deja en el aire a los 2.000 trabajadores de la compañía, más 2.000 empleos indirectos que dependían de ella, como los empleados de Newco Airport Services, dedicada a la asistencia de aeronaves en los aeropuertos españoles.

Las agencias de viajes ven "nocturnidad y alevosía" en el cierre

El presidente de la Asociación Empresarial de Agencias de Viajes Españolas, Vicente Blasco, ha lamentado el abrupto cierre de Spanair, que considera "con nocturnidad y alevosía", y que les deja cuantiosas pérdidas. Ha asegurado que por ahora es "imposible" cuantificarlas, ya que aunque se pueda devolver el importe de parte de los billetes, las cancelaciones producen un efecto dominó.

"Si cancelamos los billetes, se pierden otros servicios, como hoteles, excursiones y reserva de entradas, porque el cliente quiere la devolución de todo", ha asegurado. Además, ha considerado que es un perjuicio añadido que cerrara un viernes de madrugada, teniendo en cuenta que muchas agencias cierran el sábado y prácticamente todas lo hacen el domingo, y no han podido atender a todos sus clientes.

Blasco ha criticado que este es el tercer cierre de aerolínea que se produce en España recientemente, tras los de Air Madrid y Air Comet, algo que está pasando "con demasiado frecuencia, aunque parece que no sirve de nada porque se sigue haciendo mal". "Una compañía puede ir bien o mal, pero si ve que va a acabar cerrando, tiene que hacerlo paulatinamente y no montar esta crisis", ha opinado.

Fondo de garantía

El presidente de las agencias de viaje se ha sumado a las asociaciones de consumidores en la petición de un fondo de garantía obligatorio para que las compañías aéreas puedan pagar indemnizaciones.

"Hay que tomar medidas para que no se vuelva a producir este perjuicio a los pasajeros", defiende, por lo que apoya un suplemento de un euro por billete destinado a un fondo para cubrir eventuales reclamaciones. Considera "una estafa" que la aerolínea siguiera vendiendo vuelos hasta el último momento, y espera que se la pueda expedientar por ello./Ag EP

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